国内最常见的这种车型，要数奔驰唯雅诺了，而且福建戴姆勒 将其国产，价格也更平易近人，当然“减配”也是国产化的一大特点。
远远望去，唯雅诺的车身很大，很长，长得像一辆小客车 ，不过拉客的工作是由车身更长，共四排座椅的威霆来负责的，唯雅诺则把宽敞的空间完全分配给了第二排和第三排。
中控区域是典型的奔驰风格，还是怀旧的，连个导航也不给，哪怕是个只能看碟的主机也好。而且国产后，做工略微下降。只有方向盘中央那三叉星标，和自动排挡杆表明其身份罢了。
因为前排的不起眼，目光当然转向后排。唯雅诺的第二排座椅没有Alphard 那般豪华，由老板的水平直降为主管或总监级别，但也不至寒酸，奔驰的大标往车头一立，乘坐的心情也自然上了一层。而空间才是唯雅诺指的骄傲的地方。4993mm*1901mm*1875mm的空间绝对够大，关窗关门在里面抽支烟估计也不会太呛，3.2米的轴距还需要额外说些什么吗?
置于第二排座椅中央的小桌使用起来非常方便，开会或是打牌，随意!
唯雅诺的第三排座椅可是标准的三座设计，一米九的车身宽度让它完全可以这么干。
唯雅诺的车身很高，侧滑的车门也很大，相比奔驰R的钻出车门，唯雅诺的乘客，下车姿势必然会更优雅 一些。
不过想要把第二排座椅旋转至朝后可是非常不易，要把这货整个拆下，抬起来，旋转，落下，安装固定。天!你让这些主管总监级别的人物去干这事儿吗?
该车装备了2.5升V6发动机，140kw和235Nm的功率和扭矩还算及格，与5速手自一体变速器搭配后，动力输出平顺，比较符合其定位，毕竟不能要求这样的大家伙在公路上暴走吧。
作为丰田旗下最高端MPV，Alphard(埃尔法)在国内并不被人熟识，可能它不太想抢夺普瑞维亚(详情图片报价)好不容易打下的江山，或者是这种高端MPV在国内并不畅销，让前几代Alphard未在国内发售。但这不重要，因为全新Alphard已经于去年11月份在国内高调上市了。
Alphard的外观不似普瑞维亚那般锋芒毕露，但其线条刻画依然刚性十足。前脸有着明显的丰田元素，即便是海外版那匪夷所思的车头标志，也让人明显可以感知它是谁家的孩子。不过在国内，Alphard还是老老实实的挂上了“牛头标”，否则被人当成2011款阁瑞斯 ，那就大跌身价了。
而从侧面看Alphard，其身形得以体现。B柱将前后两段明显分隔开来，让后方的空间显得更为重视一些。215/65R16轮胎看起来很小，但这也是参照系的因素，换句话说，它的车身真的很庞大!4855mm*1830mm*1905mm是什么概念?普瑞维亚是4795mm*1800mm*1750mm，它比普瑞维亚胖了一圈又高出一头。
Alphard的中控不必多言，一句“典型的丰田风格”就可将至描述。重点是后排的座椅。第二排的座椅的宽敞程度，如果用跷二郎腿来描述就显得庸俗且不够力度了，类似头等舱的座椅可以坐着，也可以升起腿部支撑版躺着，而看到带有两个“耳朵”的头枕，是否想过请来一位护理师来为你按摩一番?
配置方面是Alphard的强项，电动控制的侧滑门、中置式大型电动天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统、6碟DVD/CD影音系统带8喇叭、自动泊车系统、前后泊车雷达等非常丰富，第一排座椅上方更是单独装备了DVD系统，足以打发旅途时光。
Alphard有2.4和3.5两种排量的车型，前者动力数据为123Kw和227Nm配备4速手自一体变速器，可以满足日常使用并降低油耗，后者为202kw和340Nm配6速手自一体变速器，动力和平顺性会更好些。内部配置，两车基本一致，只因动力系统不同，2.4版本售价56.88万元，3.5版本售价68.88万元。 | 
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