哈弗可以说是自主品牌SUV中最受欢迎的车型，近半年来它的销量一直紧追CRV、RAV4 等车型，四驱版的哈弗装备了三菱 2.4升4G69发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。四驱2.4升四驱豪华型是最值得推荐的车型，它的动力性在搭载汽油发动机的哈弗当中最好，同时油耗表现也很合理，另外匹配的电控四驱系统，使车辆在应对复杂路况时更加从容。
空间上哈弗是三款车当中最宽敞的，2700mm的轴距保证了后排座椅有着奢侈的退部空间，虽然车厢整体略显扁平，但并没有影响到头部空间。另外哈弗的后备厢的装载能力超强，放平后座后最大深度可增至1590mm，同时放倒后的地板也是完全平坦的，由此带来了更宽大的储物空间，大件物品也不在话下。
哈弗的内饰风格以实用为主，中控台造型经过了升级改进，总体说不上有什么亮点，但倒也符合目前的潮流，只是在做工方面还有待提高。配置水平较高是哈弗的另一大特色，在11.98万的豪华型配置就已经应有尽有了，如果不过瘾还可以选择12.78万元的超豪华型，DVD、倒车影像、电动调节真皮座椅、天窗、门窗防夹功能、锁车后自动闭窗功能、牵引力控制系统TCS、17英寸轮毂等等它都具备。倒车影像功能使停车入位变得更加轻松，而支持DVD播放和SD卡插口也是比较人性化的设计。
哈弗是一款介于城市越野车与硬派越野车之间的车型，它的越野性主要来自于坚固的底盘大梁、后轮硬轴、以及还算“硬朗”的电控四驱系统，用它来对付一般的越野路况问题不大，但如果想用哈弗挑战极限越野，那最好想都别想，与其难为它，还不如好好享受哈弗带来的大空间与超豪华的配置。所以哈弗最适合那些需要大空间、越野性，但又不会去真正越野的人。
瑞虎的底盘是参考老款丰田 RAV4 设计而来的，是建立在轿车平台上的一款城市型SUV，拥有“智能四驱”、“承载式车身”和“四轮独立悬架”这些花架子，所以瑞虎的越野性能相当有限，买它的人多数都只为找到一种SUV“高高在上”的感受，以及比普通家用轿车更宽敞的空间。不过在油价居高不下的今天，瑞虎轿车化的底盘和方便自如的驱动切换方式让瑞虎四驱显的更符合消费潮流。
动力方面瑞虎配置的是奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，其中四驱版车型均采用的是2.0升发动机。这款2.0升发动机使用了双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计，最大功率为102千瓦，最大扭矩为182牛米，全铝材质，因此拥有较好的散热效果，另外电子节气门和电子顺序多点喷射系统也在这款发动机上得到应用。只是相对于ACTECO系列的其它两款发动机，这台2.0L的发动机压缩比被调低到10：1，以便更好的满足SUV特殊的使用环境。
尽管在越野性能上瑞虎很吃亏，但在舒适性上瑞虎具有非常大的优势。瑞虎虽然车宽不占优势，但是基本上每一个位置都能坐得很舒服，头部也没有局促感。相比较哈弗 感觉还是坐在皮卡 上——臀部很低，但是腰和腿却不能舒展开来，很怪异的一个姿势；而骑士 让我们很不满意的就是其硬邦邦的减震。另外，瑞虎的内饰设计也是三款车中最为精细的，无论是整体造型还是做工水平，都要强于哈弗和骑士。 | 
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