作为最早配备1.8TSI的B级车，迈腾具有典型代表性。1.8TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置。与传统发动机相比，它能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧，从而获得低转速时大扭矩的性能。它能够在5000-6200rpm的宽转速范围内爆发出118Kw的最大功率，在低至1500rpm的转速下就能输出250Nm的最大扭矩，并且能够持续到4200rpm。
1.8TSI发动机可以在5000-6200rpm的宽转速范围内爆发出118Kw的最大功率，在低至1500rpm的转速下就能输出250Nm的最大扭矩，并且能够持续到4200rpm。
能够在如此宽的转速范围内输出峰值扭矩，这也是涡轮增压的效果。在6挡湿式DSG双离合变速箱配合下，官方0-100加速时间仅仅9.5秒，最高车速可达210公里。
2011款的迈腾在外观方面变化不大，主要对于内饰进行了调整，放弃了之前的仿桃木内饰，转而使用了更多的银色横条纹的面板，在档次以及视觉的效果上面都好了不少。从同级别对比来看，其性能还是相当不俗的。如果不是2709mm轴距影响了一些后排舒适度，迈腾应该算得上一款很不错的B级车。
油耗支出：官方给迈腾汽油标号规定使用97号汽油，对于涡轮增压动力而言，97号汽油是一个比较常见的用油标准。以北京当前97号油价为例，8.36元/升，工信部综合油耗8.1升，一年行车2万公里，按此数据计算，一年内油费支出为13543.2元。
迈腾的保养费用，虽然每次更换项目并不多，但较高的配件价格还是拖了后腿。比如，由于迈腾的TSI发动机均需要使用合成机油，因而其保养价格相对普通的自然吸气发动机要高一些，并且工时费也不低。新车行驶7500公里或1年(先到为准)后到4S店做免费首保，在日常使用时我们需要按照保养规定进4S店进行一次保养，需要10000公里保养一次。即便新车，在15000公里也需要更换火花塞这个支出480多元，以后每20000公里得更换火花塞一次，即便小保养更换机油机滤也快700元。大保养费用根据车况而定，更换三滤的费用在1500多元，由此得出结论迈腾的保养费用并不便宜。
君威上搭载的新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也随之下降，从当初6400转降到了6200转，动力功率释放更为提前；扭矩方面同样有所升高，从225N?m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以加93号汽油，在用车经济性和用油范围方面有着不挑食的自然吸气传统。
和非直喷技术2.4L自然吸气发动机相比，通用别克 Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性改善贡献良多，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8升左右(工信部数据)，而经过充分燃烧后，污染物的排放也有所下降，完全符合国IV严格新排放标准。君威装备的通用6速手自一体变速箱可圈可点，平常驾驶，换挡舒适，而一旦感受到油门信号加大，积极的运动激情随即释放。
油耗支出：即便改为缸内直喷发动机，但自然吸气的传统还是得到了发挥，93号汽油即可满足，按工信部8.8升油耗数据以及93号油价7.85元/升(北京)为标准，年行驶2万公里，油费支出为13816元，低于C5，但高于雅阁 、索纳塔 、蒙迪欧 -致胜 、迈腾 。
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