途胜同样是一款城市SUV车型。途胜这款车或者你不能数出其可圈可点的地方，但是也不能数出其缺点，算是一款各方面比较平均的车型。不仅如此，其市场价格也是其吸引人的卖点。
途胜的外形动感时尚，前脸设计非常具有现代 感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率；途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间，大轴距(2630mm)、宽轮距(1550mm)、宽车身(1830mm)让途胜在同级车中脱颖而出；FTCS防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性，4个安全气囊和两个安全气帘全面保障了乘员人身安全，使途胜成为了同级车中最安全的车型，科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性。
作为兼顾越野和城市两种风格的SUV，“全能四驱”是途胜满足消费者放纵自己的有力屏障。“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统，可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，消费者也可以按下中控台上的4轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50：50。与机械式四轮驱动相比，此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。
奇骏其实与众多城市SUV没有太本质的区别。它采用的依然是横置发动机前轮驱动的平台，后轮的动力通过电控多片离合器来控制。不过凡是开过奇骏的人，都会认为奇骏的越野能力的确很不错。事实上从奇骏在设计上，奇骏很多地方考虑到了越野时必须考虑的地方，例如出色的接近角、离去角和离地间隙，粗壮硬朗的悬挂系统等等。
在四驱技术这一块，新一代奇骏非常用心，虽然核心仍属于电控适时四驱，但性能要比寻常的适时四驱好。例如它在向后轴分配扭力时，就可以做到更智能、更准确。除了标配中央差速锁以外，奇骏在越野方面的另一个制胜法宝是B-LSD电子制动差速锁。虽然很多对手车型的电子稳定程序里也集成了类似的功能，但从实际效果看，奇骏的这套装置对越野时的限滑辅助是最有效的。有了这些系统，奇骏不仅不会在类似“爬坡”的事件上出糗，而且它其他方面的极限越野能力也会大大优于寻常的城市SUV。与此同时，毕竟奇骏的骨子里还是公路型的城市SUV，在配合CVT变速器，它的舒适性、经济性以及公路操控性也都表现出色，属于一款兼顾性不错的SUV车型。
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