三菱欧蓝德EX的内饰设计中规中矩，全黑色的内饰对于休闲定位的SUV的来说难免有些压抑，中控台的布局也不复杂，上手简单，而且日系车的做工向来是比较不错的。2.0L休闲版和运动版在配置上的区别是运动版增加了无钥匙启动、电动天窗、多功能方向盘、后排座椅调节和自动空调等科技和舒适性装置，而且轮胎也由休闲版的215mm升级为225mm。
SUV在空间上的表现一向是令人满意的，欧蓝德EX的表现也不错，鉴于我们的试乘者个头较高，后排腿部不算宽裕，不过对于大多数用户来说应该够用。该车的座椅放倒是电动折叠的，避免了费力的人工操作，而且令该车更显档次。座椅放倒后，可以形成巨大的储物空间，满足郊游或搬运大件物品的需要。
两款车型采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为147马力，在我们的0-100km/h加速测试中的成绩为11.4秒，表现还不错，不过需要舍得踩下油门，而43米的刹车成绩就不怎么理想了。在日常行驶中欧蓝德EX的表现出不错的行驶稳定性和舒适性，而且噪音表现也不错。不过由于该车没有轮间限滑装置，依然不适用在较恶劣的越野路面行驶。
科雷傲的前脸带有典型的雷诺风格，尾部也有拥有着雷诺家族的DNA，车身的整体造型非常圆润，法国车从来不乏新奇的想法甚至带有一些怪异的元素，不过或许是因为混血儿的原因，本人并不认为科雷傲的的外形有多美。
如果您熟悉雷诺车，那么一定也会觉得科雷傲的内饰蛮亲切，整体浅色的风格充满了家庭的温馨感，但缺乏色彩的搭配难免让人觉得有些单调。科雷傲在B柱上也有空调出风口，或许这是法国人喜爱的手法，我们在热门的雪铁龙 C5上也见过这样的设计。大面积的天窗向来是法国车招牌配置，科雷傲也不例外，这点对于SUV来说的确是一个大卖点。
科雷傲在中国只有一款车型的价位低于25万(驱舒适型)，尽管24.8万的价格为全系价格最低车型，但在配置上却一点也含糊，或许这也是很多消费者对它有兴趣的原因。ESP、10气囊、无钥匙启动、电动全景天窗、定速巡航、倒车雷达、可加热的真皮坐椅、自动空调都为标配，看起来的确是非常诱人的。
在国内销售的科雷傲均采用2.5L直列四缸发动机，最大功率171马力/6000rpm,最大扭矩为226牛米/4400rpm,搭配了6速CVT无级变速箱，可以满足一般的动力需求。售价24.8万的两驱舒适性从性价比上来说还不错，不过是否能接受法系车独特的外形和内饰，还得消费者自己决定。
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