大众朗逸是针对中国市场搭载的最成功的车型之一，没有过于鲜明的外表，也没有过于先进的技术，更没有突出的个性特征，但就是这样的一款车却是被市场认可的高销量紧凑车。最新改款的朗逸最大的亮点就在于增加了1.4TSI车型，这一车型的加入让那些喜欢运动，又偏爱朗逸大空间和舒适性的消费者得到了满足。
2010款朗逸在外观上的变化并不多，主要是一下细节上的改变。如全系增加了雅金色；雾灯进行了镀铬装饰，以及高配车型配备了铝合金轮毂等。
内饰方面，2011款朗逸为迎合消费者的喜好，在不少车型中增加了全黑内饰，而且全系可以选装。此外，方向盘的造型(改为和高尔 夫6一样的造型)以及收音机的面板也做了相应的改变，提升了整车的现代 感与时尚性，同时，全系换装了白色背光仪表盘，柔和的光线提高了可辨识度。在LAVIDA朗逸2011版品雅版与品轩版的内饰中，车窗开关与大灯开关等都采用了镀铬装饰材料，细节之处突显了朗逸的豪华感。
动力方面，朗逸除原有的1.6L、2.0L两种动力选择之外，还新增了4款搭载1.4TSI发动机的车型，更大程度满足了消费者对动力的需求。传动方面，与其他大众1.4TSI一样，朗逸1.4TSI车型匹配的同样是5速手动变速箱和7速DSG变速箱。其中，1.6L车型为朗逸的主推车型，搭载的发动机是来自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术成熟，燃油经济；而朗逸的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾 、明锐 之上的8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，动力输出缺乏亮点。
要从外观来区分新款奔腾B50和老款车型，最大的变化就是新款车型换成了5幅轮毂。不过，从整体效果来看，新款车型的5幅轮毂并没有给外观带来太醒目的感觉，整体来看跟老款车型差别不大。
内饰的整体布局，包括座椅和中控面板，2011款B50基本和现款车型保持一致。细节方面，不少地方增加了镀铬装饰，比老款车型更显豪华。此外在一些细节方面也做出了调整，但消费者从外观上来看并不明显。
动力方面，2011款奔腾B50没有做任何改变。全系依旧是只搭载一款1.6L的发动机，共有5款车型可选。其1.6L发动机可输出的最大功率为76kw/5600rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。变速箱方面，还是5挡手动和6挡自动变速器的组合，同样没有任何的变化。
此外，新车在底盘方面也进行了升级。通过对前后悬挂进行调整，新款奔腾B50在舒适性和操控性能方面将会得到提升。只是这一点，到现在只是官方的评价，暂时还未得到证实。
奔腾B50虽说是一款自主品牌车型，但它与马自达 6的关系可谓密切，无论是底盘技术还是家族血统，奔腾B50身上都能找到马自达6 的身影。不过受限于其1.6L的发动机性能，加上一个较大的车重，这款车型却难以与运动有什么关联，给人更多的感觉是“小马拉大车”。不过，从配置、外观、空间等方面来看，自主品牌出身的奔腾B50确实比较厚道，这也是一款性价比较高的家用车。 | 
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