PASSAT在我们心中商务车的形象已经根深蒂固，在很多行政级单位中新领域都作为公务用车的身份出现，传统低调是这款车依然得到延续的根本原因。
目前在售的新领驭为上海大众 专为国内研发的，外观的改款也得到了不同程度的评价，评价自然是利弊两方面。与老款相比更加棱角分明，但是似乎缺少了些饱满的感觉。不过巧合的是新领驭 与大众NMS有不少形似的地方。与其他中型车相比，新领域在品牌信誉度以及车型的口碑上有着很强势的基础。
新领驭2.0L发动机本身技术并不算很先进，4缸发动机每缸2气门，最大功率85kW(116Ps)/5400rpm，最大扭矩172N·m/3500rpm，虽不及1.8T动力强劲，但是对于面子的影响很小；2.0L的新领驭仅有5挡手动和4挡自动两个车型。由于采用了纵置发动机的设计，所以为前悬留出了足够的空间以安置多连杆复杂的悬挂结构；而拖曳臂后悬挂确实有些不入流，不过好在调教风格极度偏向舒适。
2.0L发动机并不强调动力，从数据上看也并不漂亮，我们实测的2.0L自动挡车型0-100kM/h加速时间为13.2s，4挡自动变速箱换挡比较平稳，顿挫感很小；至少对于这样一台更注重稳重和面子的中型车我并不太在乎它的动力，平稳的驾驶并不难做到。
新领驭轴距2803mm，在中型车中处于中等水平，身高175cm的体验者在新领域的前后排均可以获得比较充裕的空间，对于一台商务车来说这是至关重要的，不管是自己驾驶还是客户乘坐空间上新领域可以满足要求。不过在我的实际乘坐中明显感觉到横向空间要显得局促，后排正常乘坐两人时感觉正好，如果乘坐三人就要拥挤了。
2.0L新领驭两款车型均为尊享型，也就是全系的入门级车型，所以配置自然也是入门级的；没有多功能方向盘、没有中控大屏幕，也没有ESP和定速巡航，基本的配置要求可以满足基本的驾驶需要，想要享受更高层次的配置2.0L车型无法满足；不过作为偏向商用的中型车，后排出风口应该是必备的配置；另外新领驭2.0L车型天窗为选配。
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