大众CC是大众迈腾的四门轿跑版本，尽管没有采用掀背式的设计，不过凭借轿跑车样式的流畅线条，外观上对个性的张扬也十分鲜明。大众CC的2.0TSI涡轮增压直喷发动机在业界颇受好评，配合6速DSG双离合变速箱，2.0TSI的动力输出劲道十足而又十分顺畅。其采用的缸内直喷技术非常先进。不过这款发动机的使用和保养费用也不可忽视。
一汽大众CC内饰设计以迈腾为参照，方向盘及中控台布局等方面与迈腾并无明显区别。但作为定位高于迈腾的车型，CC采用了质感更为高级的材料对车厢内部进行覆盖。CC车内设有四个运动型座椅，表面可选不同质地面料进行包裹。在四款车型中，一汽大众CC的座椅是最具运动色彩的一个，无论是座椅的材质还是设计都很贴近跑车。
大众CC的2.0TSI涡轮增压直喷发动机在业界颇受好评，配合6速DSG双离合变速箱，2.0TSI的动力输出劲道十足而又十分顺畅。其采用的缸内直喷技术非常先进。不过这款发动机的使用和保养费用也不可忽视。
东风日产新天籁是在老款天籁的基础上做出的改动，其前脸的设计与日产风雅有几分相似，宽大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intima concept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。
在原有的V6 2.3L排量基础上，新一代天籁搭载了一台加大排量的2.5L V6发动机，这也是全系中最具性价比的一款发动机。其最大功率为136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，两项数据都比竞争对手雅阁和凯美瑞的2.4L直列四缸发动机强了不少，这也是新天籁能够与之叫板的法宝之一，再搭配CVT无极变速箱后，新天籁将在动力系统上占有绝对的优势!
日本Jatco公司型号为JF010E的CVT变速箱，这款变速箱其实与2.0L车型上的CVT变速箱同源，但能够支持更大的扭矩，并提供6速手动换档模式。但相比较而言，该发动机相比锐志的那台同排量V6发动机来说还是稍显劣势。
| 
网站地图
