科鲁兹1.6T车型所采用的发动机具有135千瓦的最大功率，并且还具备特有的Super Boost超推进技术，当快速踩下油门踏板时，涡轮增压电子控制会自动启动“超推进”功能，在接下来的5秒钟内会瞬间增加到235牛米的峰值扭矩。
为了承受住高达235牛米的惊人扭矩，科鲁兹1.6T车型只配备了6挡手动这一种变速箱型式，通用招牌的S6 6挡手自一体变速箱只在非涡轮增压车型上才有配备。
科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。尾部造型非常和谐，设计漂亮的尾灯也是点睛之笔。
科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。
2011款骐达新增的1.6T涡轮增压发动机车型是本次改款最大的亮点所在，该发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩240牛米，发动机的压缩比为9.5：1，带有双C-VTC连续可变气门正时技术，在保障了日产车型惯有的燃油经济性的同时，还带来了更为强劲的动力系统。与发动机相匹配的有6挡手动和6挡CVT两种变速箱型式，其中型号为XTRONIC的CVT变速箱是第一次出现在国产的骐达上，带有模拟6挡手动模式，能提供更多的驾驶乐趣。
2011款骐达的车身尺寸相比较老款车型而言，长度和宽度均有所增加，但是车身高度略微下降，更宽更低矮的车身对提高车辆稳定性有着一定的帮助，而这也敲是老款骐达的软肋部分。前脸部分可以说是新骐达在外观方面最大的改变，融入了日产最新的家族式前脸设计，车身的整体线条也更加的圆润和流畅。新骐达的尾部造型相比老款也有较为明显的变化，上扬的腰线和向外凸起的轮眉制造出极强的肌肉感，这是与以往我们所熟悉的骐达所完全不同的，大屁股现在变得更加紧凑更加性感了。
2011款骐达全新的内饰也给我们带来的不一样的感觉，大量曲线的雕刻看上去十分灵动，是时下最流行的设计方式，配合时尚动感的全新外观造型，风格统一更能满足时下年轻一族消费者的审美需求。
新骐达在老款的基础之上增加了100毫米的轴距，同时车身宽度和长度都有增加，所以在空间方面就更加自信满满了。只不过有一点我们也必须面对，那就是为了配合更加时尚动感的车身造型，新骐达对于车身高度的牺牲对于头部空间的压缩会直接影响头部空间的表现，这一点并不如老款表现出色。
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