购车有道 20万左右非主流SUV车型——日产奇骏

奇骏方头方脑的车身和当先的流线型风格背道而驰，格栅在老款基础上进行了适当的改进，看起来更大气一些。虽然外观并不十分流线圆润，不过作为男人用车而言，硬朗的风格倒是恰如其分。

奇骏车门内侧大部分都使用了软性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，特别是在寒冷环境下触摸更舒适，也更显档次。日产车型向来非常重视人性化设计，奇骏也是如此，车内储物格随处可见，尤其是中控台两侧的杯架，内部与空调出风口连通，可以借助空调给饮料升温或制冷。

空间方面，奇骏长宽高分别为4630*1785*1685mm，轴距2630mm，前后排空间还算够用，头部空间特别宽敞。值得提及的是，奇骏的电动天窗应该叫大天窗，它的面积远超过一般意义上的普通天窗，但是距离全景天窗应该说还是有差距的。不过，经过实际测量，奇骏的天窗面积虽然跟其他全景天窗或双天窗相比要小一点，但是它实际可以打开的面积却是最大的。

动力方面，奇瑞2.0L全铝发动机尽管不是主流，但最大功率仍然可达106Kw/5200rpm,在4400rpm时可释放198N.m扭矩，对于1.55吨左右的奇骏还是足够的，官方0-100Km/h加速仅仅12秒，工信部综合油耗8.8升/百公里。最大卖点是自动档配备6速CVT无级变速箱，尽管6速手自一体功能只是模拟，但无极变速箱仍然能提供顺畅舒适的操控感受。

尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。203mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的安全配置上奇骏中规中矩，除开双安全气囊、ABS+EBD之外还有前后通风盘刹车系统。舒适功能和安全配置一样只是足够，除开大电动天窗之外，突出的就只有后座出风口了。

欧蓝德夸张的进气格栅和带有攻击性的前大灯就是这种不同大众 风格的最明显的体现，富有肌肉感的轮眉线条和硕大的车尾看起来倒是气派 。 欧蓝德的内饰风格如同它的外形一样，硬朗的线条是它的主要基调，没有多余的点缀，没有繁荣的装饰，看上去甚至有些简单朴素。

空间方面，欧蓝德EX劲界4665x1800x1735mm的长宽高表现仍然不输给同级车型，轴距也有2670mm，相比本田 CR-V以及丰田 RAV4 这些热门对手来说，欧蓝德EX满载5人的空间舒适性还是足够的。前排座椅的支撑以及包裹表现也胜过很多家用SUV。

欧蓝德EX的2.0L动力与国产蓝瑟 翼神 2.0车型同为4B11 2.0L自然吸气全铝结构发动机，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，调教上因车型差别自然有些不同。尽管其排量不大，不过官方给出11.4秒0-100公里加速成绩仍然让人满意，CVT无极变速箱对于油耗以及加速平顺性贡献不小，工信部数据显示为8.8升/百公里

欧蓝德EX 215mm最高离地间隙让人满意，尽管我们要排除一些载重对悬挂的压缩影响，不过这个数据配合还算紧凑的轴距已经能够支撑一些不良路况下的通过表现。