首荐大空间也有足动力 新速腾/408行情导购

搭载1.4升涡轮增压发动机的速腾要比搭载2.0升自然进气发动机的408贵出一大截。同样的支出，你不仅能得到147马力和自动变速箱，顶级配置版本的东风标致408也只是比它略贵100元钱。但这并不是我想要的，那台有些古老的4速自动变速箱的确不适合用来表现动力性能出色的EW10发动机，它的动力输出平顺性只属于一般水平，但更大的原因在于其拖沓的换档动作。不过这台5速的BE手动变速箱也并非408的绝配，它的换档行程有些长，低速档位的切换过程也不够顺畅，生涩的手感还无法让人在山路上得到应有的快感。这与大众手动变速箱换档机构的清晰和准确相距甚远，比起速腾所采用的DSG 7速干式双离合器变速箱来，更像是冷兵器与自动火器的对决。

从感官上去判断东风标致408和一汽大众速腾之间谁在直线上更快，的确有些困难。二者之间的发动机排气量相差0.6升，但大众凭借涡轮增压器和燃油直喷技术挽回了颓势。虽然速腾比408少了17马力，但它的最大扭矩却比对手更强，并且拥有漂亮的动力输出曲线。凭借反应速度奇快的双离合器变速箱，速腾并不比眼下的主流A级车慢，你甚至还能在它的发动机嘶哑的叫声中听出几个挑衅的音符。标致的5速手动变速箱也绝非做做样子，或者只是为了充当入门级的角色。不过我们当然也听到过另一个声音，那就是6速手动变速箱正在成为新的主流配置。比起速腾传动系统的高效率，东风标致408的加速过程甚至还要略快一些。只是日常驾驶状态下，你也需要习惯将发动机转速提升至3000转/分钟以上再进行加档操作，而一旦转速跌落到2000转/分钟左右，就必须减档以找回动力。

客观地讲，它们都不适合那些追求纯粹驾驶乐趣的人。相反，如果只是用于日常驾驶，两款车的表现都会让人感到非常放松。偏轻的方向盘手感，让它们对女性车主也能表现出足够的友好。相比之下，你能够在速腾的驾驶席上找到更加舒适的坐姿。单就制动踏板的感觉而言，东风标致408表现要更好一些，它总能展示出高效和可靠的一面，而速腾则是一贯地干净利落。