高配只是噱头 纳智捷大7 SUV上市前瞻

7月28日，来自宝岛台湾的纳智捷大7SUV已经正式下线，并将于8月份正式上市。由于纳智捷大7 SUV属于首款“台湾自主车”，再加上其在电子配置上所展现的一些“非常规配备”，让这款本不为人所知的新车，近几个月来变得炙手可热。纳智捷大7 SUV到底是款什么样的车?在看到其丰富配置的同时又有哪些令人担忧之处?在此我们就借新车即将上市之际，对纳智捷大7 SUV进行简单的上市展望。

车型背景

东风裕隆汽车有限公司于2010年12月14日正式成立的，注册资本为27.5亿元人民币，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资13.75亿元人民币，双方各持股50%。东风裕隆汽车生产基地位于杭州萧山临江工业园区，一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的20万台发动机，产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。大7 SUV是东风裕隆汽车有限公司的首款产品，未来还将推出MPV、中型轿车以及新能源轿车等多款产品。

纳智捷大7 SUV车型介绍

纳智捷大7 SUV是东风汽车与台湾裕隆集团合资的首款车型，而吸引人的反而是它的这个名字。我们可以将“纳智捷大7 SUV”分成三部分，首先，“纳智捷”顾名思义就是车型的品牌;其次，“大7”是突出与同级别对手的车型尺寸，并且在空间、配置、动力等七个方面领先与竞争对手;而最后的“SUV”则表示产品类型。我们亦可以把它简易的说成是纳智捷大尺寸SUV，或许这样更能让人理解。

纳智捷大7 SUV外形给人一种未来的科技感，相对于霸气的格栅设计，大灯显得小巧许多，圆润的大灯造型、复杂的双炮筒式设计显得相当精致，不过镶在一部SUV身上，显得小气了不少。大灯带有 AFS主动转向功能，能够在一定程度上提高夜间行车安全。在车身尺寸上，纳智捷大7 SUV的长度为4800mm，宽大甚至达到1930mm，显然是一款体型偏大的中大型SUV车型，即便与一些大型SUV比拼，在数据上，纳智捷大7 SUV也并不示弱。

车尾部的LUXGEN标示，乍看都有点山寨Lexus，但从官方了解到，该名称由英文Luxury与Genius(豪华与智慧)的字头组合得来，而纳智捷大7 SUV在丰富的配置方面则能够很好的诠释出其品牌理念。

纳智捷大7 SUV最突出的一项配置，在于它的“THINK+车载智能系统”。这种系统，说白了就相当于把常规车型上的音响、空调、导航乃至车型的某些功能设置集成在一起，通过多层菜单的模式来设定。由于此类装备在常规车型上很少运用，而一般只会出现在宝马、奥迪和奔驰等豪华品牌的车型上，因此给人以档次很高，具备科技含量的印象。

不夸张的说，想将该车的高端配置全部介绍完，对我们来说也并非易事。但凭借THINK+车载信息系统、Eagle View+ 360度环景影像、Side View+ 车侧安全影像辅助、LDWS+行车偏移侦测警示、Night Vision+ 高感光夜视辅助等电子系统，已经让追求前沿科技的人们眼前一亮，而这些更是让同级车型不敢奢求。显然，纳智捷大7 SUV传递给消费者的是只需花二十多万的价钱，便可享受到四五十万级别车型的配置。

动力方面，纳智捷 大7 SUV仅提供一款2.2L涡轮增压发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130kW(175马力)/6000rpm，最大扭矩达到280Nm /2500-4000rpm。从参数看，裕隆的这款自主发动机表现也很一般，功率和扭矩都要逊于排量更小的大众2.0TSI，就更不用说与福特的2.0GTDi和通用的2.0T相比了。纳智捷大7 SUV的变速器则采购自爱信的5AT，这种做法也与国内一些自主厂商类似。这样的动力组合虽不至于说落后，但与先进却是扯不上太多关系。