自主合资大比拼 帝豪EC7对比东风标致307

东风标致307

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。

东风标致307配备的发动机具有CVTS(连续可变正时系统)和LITENS(可变正时驱动结构)系统，可极大改善发动机动力输出性能，特别是低速时的表现，使得新307(2.0L)的0-100km/h加速时间仅为10.8秒。与新东风标致307发动机搭配的同样也是世界领先的保时捷Tiptronic4速手自一体变速系统，并提供了雪地和运动两种模式，能有效消除换挡时的冲击。

东风标致307采用了最新的CMS技术，在汽车数据传输控制领域又占鳌头。CMS技术的应用可使数据传输速度最高可500Kbits/s，比以往车型的传输速度至少快两倍，使车辆反应更加敏锐，可以在更短的时间内让安全系统作出反应，从而规避风险，保护车内人员的安全。

帝豪EC7

帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车不仅摆脱了以往模仿的痕迹，而且整体感受比较大气豪华，钣金以及装配工艺有了长足进步。如果不是了解的人们，还真以为是一款合资车型。实际上，如果不是太挑剔的眼光，那么帝豪EC7哪怕作为一些入门商务用途也是可以的。

帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出 1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让一些人有所失望。不过帝豪EC7调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑也容易理解.相比1.6L或1.5L排量同级对手，这套1.8L动力仍然足够充沛，毕竟最大功率达到102kW，峰值扭矩也有172Nm，全铝结构不仅重量轻，而且散热效果更好。

空间方面毫无以为是帝豪EC7的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180cm 身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少腿部有了一定的活动空间。宽大舒适的座椅谈不上什么包裹和侧向支撑，不过家用非常舒适，特别是后排，甚至比前排都更舒适。这在紧凑车中并不多见。