与达喀尔拉力赛结下情结长城硬派SUV的辉煌

当踏入2012年之时，也预示着全球年度首项汽车赛事——达喀尔拉力赛正式拉开帷幕，这项拥有勇敢者游戏之称的挑战运动，是世界上最为艰苦的汽车拉力赛，自1979年起，至今已经举行了34届，而作为中国自主SUV巨头，长城汽车近几年可谓是积极参与，自从移师到南美赛段以后，长城哈弗SUV不但能顺利完赛，并且还创造了中国车手在该赛事的最好佳绩，为中国汽车企业打响了名声。

虽然长城汽车仅仅参加了三届达喀尔赛事，但哈弗SUV在比赛过程中的表现丝毫不逊于其他品牌车型，除了拥有优秀的技术团队和完善的后勤保障之外，赛车的良好性能也是其一大优势，此外，从最初的哈弗H3原装车型到目前第三代哈弗战车，其竞争力逐渐提高，毕竟只使用民用车型去征服如此严峻的赛道，是非常不现实的，要提高成绩，赛车的专业化程度不能忽视。由此看来，哈弗SUV的综合表现不容质疑，否则，其又怎能长期占据着国内SUV的销量冠军宝座呢?

众所周知，长城哈弗SUV具有相当多的家族成员，在H3和H5车型中分别具有两个版本车型，加上最新推出的哈弗H6，其阵容可谓令其他品牌SUV汗颜。而说到哪款更加符合硬派SUV的造型，小编觉得当属H3领先版和H5至尊版。

外观篇

对于哈弗H3的由来，虽然厂家一直强调是通过自主研发，但从客观来说，其的确有借鉴五十铃Axiom的嫌疑，只是前脸造型和部分外观细节稍作易容而已。而H5更是在H3的基础上升级而来，仅仅是前脸和尺寸经过调整，因此，无论是尾部还是车身侧面，远观两者几乎是相同的。

哈弗H3的前脸经过了多年的潜移默化，圆润饱满的造型已经成为了其最大的标志性设计。经过镀铬装饰的前进气格栅，从其诞生以来一直流传至今，丝毫不缺乏运动感。大灯虽然还是维持原状，但在功能布局上也有一些改变，显得更为时尚。相比之下，哈弗H5的中网设计稍微夸张了那么一点，倒梯形的构造彰显出气吞前方的气势，着实让人略感新颖。

两者的尾部造型只能用雷同来形容了，这当然不是属于巧合了，至于为何哈弗H5还是变化不大，或许是由于这种设计已经深得消费者的喜爱，而且还能省下一大步研发的费用，何乐而不为呢!为了有所区分，H5的尾灯内部采用了两个圆形的灯组布局，看起来更加醒目。

视线一转，让我们把目光转移到车身侧面，鉴于两者的设计基本保持一致，小编就不分开描述了。说实话，侧面线条是其模仿最为彻底的地方，正是这种硬派SUV的设计，才保证哈弗SUV至今还是该级别市场的一朵奇葩，向外微凸的轮眉略带一点美式肌肉感，配合传统SUV的硬朗造型，让其拥有理想的车身尺寸，这也正符合国人对车内大空间的追求。