五星安全之自主紧凑车篇 腾翼C30VS江淮和悦

临近春节，中国境内一年一度的“大迁徙”现象即将展开，浩浩荡荡的队伍将从沿海城市，逐渐向内陆地区进发，作为具有中国特色的社会现象，国内的交通运力将会受到严重考验，特别是铁路和公路，更是牵动着无数归家同胞的内心。正是这一期间，公路上的交通事故发生比率可谓是相当高，近期已经出现诸如沪昆高速车祸、贵州大巴翻车等特大交通事故，更是提醒众多的驾驶人士，注意行车安全。除此之外，选择一辆安全性较高的车型也有一定保证。

何谓安全性高，当然不是仅仅局限于汽车厂家自弹自唱的广告语，最主要还是要根据成绩来说话。自主品牌车型在国人的心目中，始终在安全性有别于合资车型，特别是在低价位区间上，不过，这将逐渐成为过去，从吉利帝豪EC7在欧洲碰撞测试中获得4星表现来看，自主车并不都是不堪一击，而在2011年公布的C-NCAP成绩上，长城腾翼C30和江淮和悦成为了众多自主紧凑车中获得5星的代表，这或许会改变部分人对自主车的看法。接下来让大家感受一下两者的魅力。

从销量上看，用江淮和悦来对比腾翼C30，好像有点不太公平，后者在2011年月销量上，均超过1万台，甚至还出现1.5万台的成绩，这几乎是和悦最好月销量的两倍，纵使拥有自主紧凑车型中最长轴距，但和悦的市场地位相当尴尬，前有腾翼C30，后有帝豪EC7，另外还有比亚迪F3、东南V3菱悦等一众好手虎视眈眈，看来只能借助5星安全的成绩，以此重新得到消费者的注意了。

外观造型

从正式上市时间来说，腾翼C30和江淮和悦相差无几，只能说前者的前期工作做得更为充分，在推广宣传方面下尽了功夫，因此，自正式亮相以来，一直都是备受关注，而和悦则显得较为低调，或许，这与品牌的认知度有一定关系，每当提到江淮这一品牌，许多人肯定都会首先想到瑞风和其商用车型上，毕竟这才是其销售主力。

让我们回头来看一下两者的外观，在这方面，江淮和悦可谓是有过之而无不及的，由意大利著名的宾尼法瑞纳设计公司，联合江淮国内外数千名顶级设计师和专家联袂打造，为和悦增添了浓厚的欧系风格，这是其独到之处。而腾翼C30虽然是由长城自身设计，但由于借鉴了欧盟标准和注重风阻系数的原因，长轴距短车身的造型，丝毫不逊于江淮和悦。

虽然腾翼C30经过了一次小改款，但前脸采用的U型造型和经过镀铬装饰的横贯式进气格栅设计，配合一体式卤素前大灯，整体符合国人追求的简约大气。被宾法公司誉为“宾法十年最美车型”的和悦，采用优雅流线的整体造型，同样的U型前脸显得更具质感，加上精致动感的熏黑前大灯，显得更具犀利感。

某些时候，不得不赞叹外国设计师巧夺天工的构思，和悦尾部的造型与前脸遥相呼应，简直可以跟得上潮流，如果把车标和标识掩盖上，说不准还有人以为是哪一款合资车型呢!腾翼C30则显得圆润饱满，略显上翘的设计元素，让其运动感大大超越了前脸，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。

两车在腰线处理方面都达到同级车的上等水准，同样是从前轮眉渐起，贯通与车身同色的前后门把手后，一直延伸到后尾灯边缘，显得分外秀气。结合流畅的C柱造型，和悦在整体感觉上，让人觉得更有跑味。相比之外，腾翼C30把中庸的设计贯彻到底，摆出一副家用轿车的姿态。

作为一款小改不久的车型，2012款腾翼C30在保持全尺寸备胎的基础上，全系都标配了铝合金轮圈，轮胎的尺寸为185/65 R15，算是紧凑型车的惯常配置。和悦的轮毂采用六幅战斧式铝合金设计，金色的卡钳在视觉上增加了新鲜感，而205/55 R16的轮胎尺寸，比C30更为高级。