高于标准 多款常见的公务用车对比导购

关于中央机关公务用车有这么一个标准：中央机关一般公务车限定1.8L以下、16万元以内。近期传言的深圳公务车标准却高于国家标准，具体表现为“深圳党政机关一般公务车限定2.0L以下、25万元以内”，不仅排量上比中央高了一个档次，7万的差价也让深圳公务用车提升了一个级别。

公务用车已经成为汽车消费市场的一大组成部分，汽车消费也要跟随当地的消费习惯，看看深圳市场，有哪些车能幸运入选当地的公务车呢?根据2.0L排量以及25万元这两个标准的限制，深圳公务车多集中于中型车及以上级别。入选的中型车有凯美瑞、天籁、第八代雅阁、新君越、新君威、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、迈腾等车型，这些车型在深圳市场1月份的上牌量数据排名均比较靠前。

深圳公务用车规定

●部长级和省长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;

●副部长和副省长干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

●党政机关的其他公务用车，则一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。

●省、市直属单位原则上可根据编制人数每15至18人配1辆行政业务用车，不足15人的单位也可配车1辆。

推荐车型一：第八代雅阁

凯美瑞虽然名列深圳上牌量第一名，但由于丰田事件影响，其质量受到广大质疑，公务车购买也会尽量避开争议车型，所以这里推荐1月上牌量亚军第八代雅阁。在凯美瑞推出2010款的同时，雅阁2010款也正式上市，并推出针对深圳市场的2010款特别版，目前能够免购置税，现车充足，且2.0EX版售价仅为22.98万元，完全能够满足深圳普通公务员的用车。

雅阁在深圳公务机关只属于一般用车，这可能是媒体议论的“深圳公车标准高于国家标准”的一个表现。也不能完全怪罪于特区行使“特权”，这与深圳汽车市场的特殊性也有关系，作为最早进行改革开放的沿海城市，深圳“先富起来”的人群基数很大，雅阁在深圳只属于大众用车。