油价/车船税上涨高用车成本时代大众购车攻略

26日零时，国内油价正式调价，将汽油、柴油价格每吨分别提高230元与220元，相当于90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元。我们可以从最近一年多的油价调整记录来看，降价只是其中的几次小插曲，大趋势上油价还是以上涨为主。几年前的低油价时代将一去不复返。而近日的车船税缴费标准草案也明确了了排量之间的差别。随着用车成本的提高，购买小排量车型当然是更加经济的选择。在经济性与动力难以两全的情况下，大众推出的1.4TSI发动机似乎成了眼下的最佳选择。

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乘用车拟按发动机排气量计征车船税

车船税变革 “受伤”的永远是车主

作为大众蓝驱计划的一部分，这台代号EA111的1.4TSI发动机具有低扭强劲，油耗经济等优点，十分适合城市路况使用。从去年首次装配在一汽大众速腾1.4TSI发布算起，到现在大众品牌已经发布了多达五款相同动力车型。除却B级别的迈腾，我们仍有四款1.4TSI车型可供选择。不过有趣的是，在这些车型里，一汽大众几乎霸占了大半江山，而上海大众也并非没有技术，没有车型可以匹配那才是最恼人的问题吧!

速腾1.4TSI

速腾是大众在国内的第一款1.4TSI作品。在此之前，速腾曾搭载过一款1.8TSI发动机，动力强劲堪称合资紧凑车之首。不过与之搭配的是一台六速自动变速器。虽然1.4TSI的动力略有些缩水，但对日常使用来说也是绰绰有余了。而且，配合更高效的7速双离合变速器，让它拥有更高的传动效率。

速腾1.4TSI的价格段在14.88——16.98万之间，与1.6L、1.8TSI车型无缝衔接，定位中端。性价比方面虽然谈不上很高，但值得一提的是速腾有着比较纯正的德系做工。外形方面，速腾1.4TSI与普通版本并无太大区别，只在尾部添了一条镀铬装饰。并采用双排气管结构，以TSI表明其身份。

速腾1.4TSI在内饰方便也并未大做文章，大家都相当熟悉。座舱格局配置显然同样维持速腾车系一贯的简洁作风，在方向盘、中控台、仪表板跟其他速腾车型如出一辙，只是在排挡杆部位还是展现了相当独特的“DSG专属”风格。在广大群众的呼吁下，最新的2011款速腾终于推出了全黑内饰。虽然在设计上与老款并无太大区别，但档次感却提升不少。速腾的车身尺寸4544*1760*1461mm在同级车中并不突出，轴距也仅为2578mm，造成了后排空间的局促。