无视日系 首选欧洲研发6款车型对比导购

如今国内满街跑的不外乎是日系车，其维护相对其他车系低廉当然技术同级别车型相比之下技术范畴并不高，决定其维护低廉。买车容易养车难，此金句成为众多消费者口头禅同时也道出事实。难道除开日系车就无车代替了吗?非也，欧洲汽车技术领先全球其燃油经济性高可以抵消维护费用，国产汽车性价比高亦可抵消维护费用，如此说来汽车界可选车型甚多。本期将为消费者推荐来自欧洲渊源车型。

来自通用欧宝 雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹是目前国内紧凑型轿车市场中受关注度非常高的车型之一，同时它的销量也如其市场关注度一样，但是它却没有比如大众汽车的加价销售的情况，并不是雪佛兰经销商不想，而是因为雪佛兰品牌一直以来的韩系轿车贴标销售的政策让大部分消费者惯性的认为科鲁兹也是这样一款车。

其实这次的科鲁兹真的跟韩国大宇的关系不大，它完全不是来自韩国大宇的汽车换标，而是真正的脱胎于欧洲通用旗下的欧宝汽车设计开发，虽然你会发现韩国大宇也会有大宇版的科鲁兹，但是那真的是雪佛兰换成了大宇标志。

科鲁兹来自通用汽车旗下欧宝的设计平台Delta2平台，或者也就是通用一直强调的全球化下的产物之一，用德国开发设计制造的噱头来改变雪佛兰以及美国汽车在中国汽车消费者心中的形象：德国车好?那么我的车也来自德国。

科鲁兹的车体骨架是有欧洲通用设计的名为BFI的车架，是否结实可以通过欧洲的E-NCAP一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。

科鲁兹怎么样?确实不错不过缺点也同样存在，就是动力输出效果比较弱，毕竟对于这样一款1400kg的车而言，其1.6L自然进气发动机最大输出功率86kW/150Nm着实有点小，更何况排量大的后果对于一般消费者而言也就意味这油耗也会增加。

好在现在关于科鲁兹1.6T版已经水落石出，其将在短时间内正式进入市场开始销售，不过售价将是其最大的障碍，毕竟涡轮增压车型的制造成本本来就高，但是其同宗兄弟英朗与它也仅仅是外观不同配置相仿而已，所以科鲁兹要卖多少钱才合适呢?

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