高抬腿跑—评测威驰1.6运动版之测试篇导购

陈坤和袁泉主演的新威驰广告又在“生而简酷”的口号下挤进了人们的视线。这次丰田把销售对象锁定在备受关注的“80后”身上。从外观上看，新威驰变得更加“可爱”，圆润的曲线倒是很符合年轻人的审美，但仅仅靠宣传和外形就想打动如今的“80”后可没那么容易，今天就先让我代表这群“80后”的年轻人来验证一下新款威驰的实力吧!

新威驰的内饰造型很好的诠释了其“生而简酷”的广告语。虽然将仪表盘放置在中控台正上方的设计很早之前就已经出现了，但是方向盘前光秃秃的样子还是让我感到几分别扭。想满足“80后”的需求确实不是一件容易的事，他们之中虽然有很多热衷于新鲜事物的“激进派”，但也不乏向我这样的“传统族”。坐在新威驰座椅上的第一感觉就是高，因此带来的直接影响就是前排的头部空间有些差强人意。好在这对驾驶并没有带来过多的影响。丰田用柔软的座椅材质弥补了这一不足，可调节高低的座椅还是能够满足大部分人在空间上的需要。腰部的支撑感也比较不错，这对长途驾驶来说确实能够提供不少帮助。面对较高的驾驶位置，方向盘就显得比较低了。即便我将驾驶座降到最低的位置，方向盘还是稍感不适。只有通过两向的方向盘调节将方向盘位置调整到最高，我才找到了适合自己的驾驶位置。虽然没有采用真皮包裹，但方向盘的手感还是比较不错的。丰田细致的做工在它身上得到了很好的体现，三幅式的造型在两条有力线条的勾勒下显得活力十足。364mm的较小直径也让它有了几分运动的风格。

只需看到变速杆和换挡槽，就能很容易的认出这是一款丰田车。档位的标识和阶梯式的换挡槽都保持了丰田的设计，圆润的换挡头更是延续了丰田的传统。由于较高的驾驶位置，档把的长度被有意加长，好在对操作的影响不大。做好了上路之前的一切准备，当在右手接触到手刹的瞬间，一种廉价感便顺着手刹传递到全身。依然是由于较高的坐姿，手刹拉起时的角度有些大，给操作稍有不便。这点可以通过习惯来克服，但是强烈的塑料质感出现在丰田的车型上还是让我略感不解。相对于驾驶A8总会被人看成是年轻的“公子”来说，我更喜欢驾驶威驰时那种自在的轻松。良好的视线让我对眼前的一切都了如指掌，反光镜的面积虽然不算大，但是效果却非常不错。很轻的方向盘虽然在力度回馈方面没有优势，但是顺手的操作还是让我倍感舒适。眼前的一切让我不再去想挑战它的油门，只想陪着音响传来的乐曲细心的感受这难得的惬意，如果要是能把身边的同事换成一位清纯的美女，我想我就根本不会去考虑那些枯燥的测试数据了。

身边的同事非常扫兴的拿出了噪音测试仪，我也只能无奈的关上车窗和音响，开始测试威驰在不同速度下的噪音。　1.6升发动机的动力表现非常不错，加速超车时信心十足，虽然没到源源不断的程度，但也绝对不会让我感到动力上的匮乏。当转速超过2500转以后，威驰的发动机噪音比较明显，而这并不是我们喜欢的那种悦耳的声浪。发动机的呼吸在此时有些急促，声音则略显干裂。如果在100km/h以内温柔的驾驶，发动机则是另外一个样子，平顺柔滑的油门响应虽不会带给我过多的乐趣，但也不会让我产生任何的抱怨。

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