“犹如合资品牌”实拍长城滕翼C30推荐导购

车身尺寸比以往旗下任何一款轿车产品都要大，而售价却比这些车型低，长城真正意义上的第一款三厢轿车取名为腾翼C30，它是一款名副其实的“实惠大三厢”。

腾翼是长城汽车为一个全新的轿车系列准备的品牌名，这个车系以三厢车为主，并且将在设计风格上进行统一，以形成独有的家族特色。从“腾翼”的词义上来看，颇有些节节攀高的意味，但这是否意味着从此往后，长城不再靠模仿为生?

长城力求把腾翼C30打造成一块新的形象牌

在今年4月举行的北京国际车展上，长城首次发布了腾翼品牌以及旗下三款全新车型——紧凑型轿车C30，中型车C50，以及大中型轿车C70，最先上市的当然是这款平易近人的C30。说它平易近人，就不得不提到它的价格，全系共有四款车型，一套动力总成供选择(1.5升四缸机+5速手动变速器)，售价5.89-7.19万元。拿着这个价格和长城以往的轿车产品对比，你甚至会怀疑他们是不是把价格弄错了。不过回想起当时在长城展台上，不断有老外坐进C30里体验，脸上流露出开心的表情，看来这个定价不只是想让国人早日圆购车梦。 　既然腾翼C30是长城想要通吃国内外的产品，那么在这款新车上，我们理应看到长城的诚意所在。差不多一年前，初次见到C30的效果图曝光时，我仍旧下意识地拿它和记忆中的某款车型做比较，并不时发出“它到底像谁”的声音。事实证明，我太过于肤浅，长城从腾翼品牌的发布到三款新车亮相，不经意间仿佛在透露一个信息：从此以后不再做拿来主义。腾翼C30能给人留下一个不错的基础印象，虽然它的整车造型略显平淡，说不出哪里是具有创新性的设计，但前脸、车身以及尾部的设计都符合比例，并且能体会到长城是真的在开始做原创设计了。而当我们的美编在排版时，竟然问我这是一款合资车吗?

自主品牌造出了合资车的感觉，C30的确有进步

很显然，说腾翼C30像合资车，是对长城在设计和装配工艺上的褒奖。相对于外形的设计进步来说，长城在工程结构上进步也非常明显。尽管这是长城第一款三厢轿车，但是不可否认它的设计成熟度非常高。从侧面看腾翼C30，有一种俯冲向前的感觉，同时你会发现它的发动机舱非常短小，A柱末端位于轮眉上方，这是设计师为了使乘员舱空间最大化所做出的努力。 值得注意的是，C30为了保证车内五个名乘客都能坐得舒舒服服，它还将贯穿后排中部的鼓包取消了，后排即便是坐三个人也不会觉得拥挤。在车内储物空间的布置上，设计师也花费了一点心思，既要让前排乘客轻易找到水杯、钱包、杂志以及行驶本的存放处，也要让后排乘客享受到一些便利，遍布车内多处的储物格解决了这些问题。 　虽说C30在空间处理上花费了不少心思，但是细节之处处理得还是太随意，总会显得马马虎虎。例如前后座椅椅垫偏高，尤其是前座上下可调范围有限，身高175mm以上的人不仅坐着不舒服，而且上下调整范围并不太大的方向盘还会挡住仪表盘一部分视线。此外，整个仪表台的造型借鉴了奥迪A6的轮廓，原本在A6上安装导航屏幕的DIN接口变成了一个“深邃”的储物盒。相对于外形的原创精神，整个仪表台的造型布局显得有些乏善可陈。

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