国产省油实惠经济家用车 V3菱悦/G3导购

今年地震不断，物价普遍飞涨，油价是涨了又涨，而国内汽车销售整体上也开始供大于求。最主要利比亚又打起来了，国际油价也跟着涨了起来，蠢蠢欲动的油价又开始暴露出贪婪的面孔，谁用能肯定国内油价不会上涨呢。这不但将购车者带来更大压力和困惑，同时也会让物价消费指数再一次面临考验，无异于是一次新的红色警报。买不买车是一个问题，需要好好考虑，但在高油价威胁下，买什么样的车同样也是一个值得大家考虑的问题。百公里耗油8L以下的省油车，对不同家庭来说还是能承受的。这是今天要给读者们推荐的重点。

东南V3菱悦

油耗：6.8升/百公里(工信部)

我们要注意区别改款的差别，V3菱悦以前搭载的是4G15m发动机，虽然同样具备可变气门正时系统，但在指标上不如现在的4A91给力，最大功率高达88kw/6000rpm，峰值扭矩可达143N·m/4000rpm。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和CVT无级变速器搭配和谐，换挡轻巧平顺。为省油提供了良好的基础，加上车体不过1.1吨出头，所以工信部油耗6.8升的数据还是比较贴近实际用车情况的。

限于V3菱悦2500mm轴距，很多人对V3菱悦的空间并不抱有期望，对于正常的175CM标准男性身高来说，前排头部和腿部空间都没有问题的，关键一点是后排空间肯定不是舒适的那范畴。坐在前排，当后排有人进来时，可以明显通过背部感受到后排乘客的腿部挤压。以三菱蓝瑟作为原型车的V3菱悦，空间上也没有特意加大，这一点是最大的不足，不过三口之家使用的话还是能基本满足的。

值得指出的是，V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，从设计的成本上来说算是比较下本的类型了，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性诉求能充分满足。运动则不要奢求，尽管悬挂结构形式较为领先，但无论是方向手感还是底盘适应性来看，都是那种舒适车的反馈。195规格轮胎是这个级别的主流，在支撑和制动力上地贡献也可圈可点，同时也没有太多影响油耗。除开四轮碟刹外，V3还配备了博世ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统甚至包括刹车制动力辅助，即便不是丰富，也不落后同级大多数对手。

改款后，V3菱悦的外观有着明显的变化，最明显的一点就是前脸变化为“大嘴”形式!硬朗的线条让人眼前一亮，虽然总体线条和轮廓无法摆脱原型车蓝瑟的影响，但稍微整容一下还是足够帅气了。在内饰方面，2010款V3菱悦整体几乎没有任何变化，仅仅是将仪表换成了新的样式，其他方面的变化主要还是体现在配置方面。

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