低价买一片蓝天 全新敞篷名爵MGTF上市

MGTF跑车是MG历史上的著名车型之一，高贵优雅的英伦造型、典雅清新的车身色调、以及对各处细节的精心布置，都充分体现出MG经典的设计理念，更重要的是24.96-26.58万的平民售价，让不少车迷们实现了敞篷的梦想。近日，上汽MG推出新一代跑车的计划曝光，新一代的跑车可能是TF系列的换代车型，并将告别现有的TF跑车平台，不过MG表示新车将会继续保持运动血统及敞篷设计。在没有收到太多有关新车消息时，还是让我们一起来回顾这款经典的“混血儿”，看看究竟是什么原因使它如此的小众。

外观缺乏跑车攻击性

MGTF被定位为是一辆纯粹的跑车，与大多数跑车张扬个性的外观不同，TF的外形并不是非常的夸张。水滴形双前大灯有着超酷的浅黑色磨砂底色，像一副浅色墨镜下掩盖着锐利的目光。密实的王字形进气隔栅设计比较含蓄，整个前脸线条向下倾斜，样子确实不够野性，也不够凶悍，更谈不上攻击性,但不要忽略了，TF的血统有一半来自英国，也继承了那个风度翩翩的国家的一些传统。

侧面看，TF有着流畅的腰线，从车头部位缓缓地延伸至车窗底部，然后斜斜地上扬至车尾部位，虽然有点吉利美人豹或中国龙的感觉，但运动感十足，而车门后方两侧的进风口更是强调了这是一款中置发动机的跑车，那感觉要比纯自主跑车来的更有跑味。

TF的车顶采用软顶敞篷设计，虽然编辑个人不太喜欢软顶敞篷，不过这款TF黑色的车顶与亮丽的车身相辉映，还是显得气度非凡。如果打开车顶让自己与天空融合在一起，半躺在方向盘前任由海风吹，这或许就是驾驶跑车的感觉。

宽大的无框车门、红色的Brembo刹车卡钳配上富有张力的轮毂和超低扁平比的GOODYEAR Eagle F1轮胎，无一不体现TF的跑车风格，让人产生急于驾驶的冲动。

尽管TF尾部采用刀切式的断面设计，但却丝毫感觉不出它的硬朗，分布在两侧的镀铬排气管从断面伸出来，仿佛机械堡垒里伸出来的枪口。椭圆的后尾灯没有过多的设计感，左侧的伸缩天线插在宽厚的臀部，实在有点煞风景。

内饰细致操作需适应

无框车门开启角度很大，能够非常自如的进出。坐到TF车内，那银色与黑色相搭配的内饰风格没有给人太多的激情，只是多数低端跑车公用的典型设计，还好做工还是比较精致。

小尺寸的方向盘配上粗大的握环，很有驾驶赛车的感觉，不过造型还是缺乏了点缀。TF方向盘得转向非常灵敏，在细节之处还采用皮革缝制，9点一刻位置上的凸起在大部分车型中都有采用，符合人体工程学的设计感觉细腻、舒服。

双筒式仪表是跑车必备的，TF的仪表体现了简约的设计风格，表盘的各项读数简单清晰，中央油表下面的数字式液晶显示屏能显示行驶里程与剩余油量等信息。

当然，除了方向盘与仪表外，中控台是最能体现一款跑车独特魅力的设计。TF将机油温度表与电子时钟安置在了中控台上空调出风口与CD音响系统之间，感觉还是比较独特。作为跑车来说，经常的快速飞奔使得机油温度与其它车型相比显得并不稳定，所以单独将机油温度表单独提出来随时观察油温变化还是很有必要，不过这个角度对于正在驾驶的车主来说，并不容易很直观的掌握，希望新一代TF在这方面会有所改进。

中控台上的控制键设计的比较宽大，而且分区非常明显，在行车的过程中控制起来比较方便。门窗控制键设计在空调控制旋钮的下方，与设计在车门内侧面板上的按钮相比，操作起来可能需要一段时间的适应，特别是玻璃升降的控制，不熟悉的人可能在取卡或收费时会很自然的在车门上找按键，摸不着了才醒起这是一台来自英伦的MGTF。

个人感觉TF的驾驶座椅舒适度还是不错的，长坐垫的设计能给驾驶者的腿部得到充分的支撑与放松，长时间行驶腿部并不会感到很疲劳。另外，侧面的包裹性也很到位，带有弧度的头枕设计，靠上去感觉很舒服。

不过，座椅中央扶手的两个水杯槽深度有限，根本卡不住像矿泉水这样的饮料，如果在驾驶时将饮料瓶放在其中感觉很不稳定，在车辆刹车时饮料很容易滚落到踏板下面，造成危险，看来还是用它来存放票据或手机类的小物品比较合适。

中置引擎是特色

由于成本的控制，TF的软顶需要手动打开或关闭，虽然不如电动折叠那么方便，但是操作并不复杂，为了省钱手动就手动吧。

帆布车顶并不是很重，开关起来还是比较轻松的。下面就来看看它的开启过程：同时按下车顶两端黑色夹板上的按钮，并同时将夹板打开。然后托起车顶将其放入座椅后面的槽中，感觉还是比较方便，这电动折叠的钱倒是省的值。

再来看看行李箱，与大多数跑车相同TF行李箱的实用性也不是很高。狭小的储物空间里只能容纳小件物品，而且车内没有设计相应的开关，只有车辆熄火才能用钥匙打开行李箱。

如果你打算打开前面的舱盖的话，只有一种方法就是拉动行李箱中的这个扳手才能打开前舱盖，车内与钥匙上并不具备此项功能，使用起来不是很方便。

由于TF采用中置后驱的原因，前舱盖里面只有备胎、电瓶以及制动液等装备。之所以不将前舱改为行李舱，那是因为在遇到事故时，备胎可以作为吸能区来使用，能够有效的降低碰撞时传入驾驶仓内的冲击力，同时也起到了为车身配重的作用。

TF搭载的是1.8L超轻全铝赛车发动机，最大功率为136kw，最大扭矩为165N·m，动力布局上采用中置发动机，后轮驱动的方式，配合五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。对于一款跑车而言，这样的动力表现较为平庸，如果以日常驾驶的风格来操作，你或许会觉得它的动力还不如一辆福克斯。

TF作为一款英国技术的成熟跑车，可以说它更具有的是跑车的精神，不过作为首款国产的后驱跑车自来到中国之后，原样照搬的生产，并没有针对中国市场进行针对性的改进，在细节的设计上让国人还是无从适应，这可能是导致其小众的主要原因。我们希望将来推出的TF换代车型能针对中国市场作调整，生产更加适合中国使用的跑车，不仅是对MG跑车的传承还是对我们消费者都是一个双赢的局面。