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丰田新花冠再度小改 降价定位入门代步车

丰田新花冠一上市,“拉皮”评论就不绝于耳。诚然,丰田新花冠的“新”是有限的,相对于原来的花冠EX,仅仅是前脸作出较大的改动,车厢方面,则改用了银色中控面板,连同三幅式方向盘,新花冠还是带来了一番新鲜感新花冠此次改款,一方面由于丰田花冠已经在国内生产7年之久,需要给消费者带来新的

脸孔;另一方面,籍着车型小改款,车厂也对新车售价进行了调整,整体下降了7,000元至15,000元不等,使其更适合在新生代车型统治下的市场生存。

在本次改款中,除却前面提及的改动,更值得关注的是肉眼看不到的配置变化。年初,丰田的“刹车门”事件闹得沸沸扬扬,广州丰田遂在之后生产的新车上追加“刹车优先系统”,现在一汽丰田也跟进了,为新花冠增添了该优先系统。那些对丰田“刹车门”异常关注的准车主们,这番或许对新花冠有另一番看法了。

在其他配置方面,丰田新花冠和09款及07款丰田花冠EX相比,没有更多的配置升级。在低配版车型上,甚至没有发动机防盗、遥控钥匙、前雾灯、遮阳板化妆镜,音响还是两喇叭的。但是,作为一辆最便宜的合资紧凑型车,新花冠的定位十分清晰,就是做廉价优质代步车。

原来的丰田花冠就以花冠EX之名同期销售,实行高低双线战略。打那开始,丰田新花冠EX再也不是卡罗拉、思域、速腾的同级竞争车型,它的目标客户是一类不那么注重款式、配置,更在乎价格和品质,想购入单纯的代步车的用户。或者,我们可以将这类用户归为“实际”的一类吧。类似地,我们还有新宝来、朗逸这类车型,他们和新花冠才是最直接的竞争对手。不过,在调价以后,丰田新花冠的性价比更加突出,甚至下探到其“粉丝”——比亚迪G3——市场当中。当然,丰田和比亚迪毕竟是有分野的,各自的消费群体自有定断。

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