第七代凯美瑞性能大幅提高，销售量飞跃增长

凯美瑞自2006年正式登陆中国市场，至今累计销量已经突破80万辆。如今，第七代凯美瑞登场，开创了中高级车全面科技创新的新境界。日前，笔者通过试驾，亲身感受了第七代凯美瑞所带来的巅峰科技感受。

第七代凯美瑞的车内空间更开阔，在轴距不变的情况下，前排座椅前移7mm、后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。舒适的内部环境，会让人不自觉地打开音乐播放器，当伸手打开中央扶手的控制台，调出连接着iPod touch的音响系统，便能聆听接驳了10个扬声器的JBL5.1音响放出的环绕感极好的音乐。

试驾一段时间，没闻到丝毫刺激性的车厢味道，原来是第七代凯美瑞装备了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统。当然，高级的科技感还不止于此，第七代凯美瑞新增的手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连 接，从而使车主可以享受到G-BOOK服务中心提供的多项服务。

最值得一提的是第七代凯美瑞全新的动力性，全新换代凯美瑞配备了"5AR-FE双VVT-i发动机"与"6速手自一体变速器"全新动力总成，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235N·m，无论是起步还是高转速下催逼油门超车，都表现得非常完美。领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使2.5L的最大输出功率达135kW，最大扭矩达235Nm，综合工况下百公里油耗达到同级别非常低的7.8L，实现了动力性能和燃油经济性革命性的突破，被专家誉为“革命的一代”。

舒适的驾乘体验是我们能轻松感受到的变化，而在人们难以觉察的安全措施方面，第七代凯美瑞同样加以重视。在对丰田独步全球的GOA车身进行强化的基础上，第七代凯美瑞还装备了10个空气囊，同时装备了带TRC牵引力控制的VSC车身动态稳定控制系统，带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统。

可以说，此次换代堪称凯美瑞有史以来变化最大、技术含量最高的一次，从科技含量到产品阵容可谓脱胎换骨。相信在2012年中高级车市的新一轮竞争中，第七代凯美瑞将会有更亮眼的表现。

第七代凯美瑞对动力系统进行了调整，排量由2.0L、2.4L变成2.0L、2.5L。这是明显能看到排量部分的变化。另外一些更加先进的技术也使得凯美瑞拥有了更好的动力性能。

第七代凯美瑞发动机采用了ACIS智能谐波增压进气系统，当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。而当发动机处于中高速运转时，则通过短进气管为发动机提供空气，因为短进气管会使得空气流速更快，所以也就提高了发动机进气效率，从而提升动力性能。

这种技术使得凯美瑞在没有实用涡轮增压技术的情况下，旧能保证了发动机在低转速与高转速两个相对极端情况的性能优势。能更好适应城市拥堵或者高速行驶状况，同时又保留了自然吸气发动机输出平顺的优势。

新增加的坡道逻辑控制功能也是这款变速器的一个亮点。在车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，采用最合适的档位。既增加了行车安全和舒适性，而且因为合适挡位更容易控制速度，也减小了刹车磨损。