国产一汽大众CC上市 遭遇“熄火门”解析

从上市之初厂家就表示CC是一款优雅动感的高级轿车，作为一汽-大众品牌的旗舰产品，CC超越了普通B级车的标准，在目前已经上市的国产车型中，CC没有明确的竞争对手。这样一款“无对手”车型在上市后的加价销售似乎也应证了消费者的认可。但是，近一段时间网络上看到了一些关于大众CC车型熄火的报道，也有车主发帖反应此问题，于是，中华网汽车将针对CC“熄火门”事件进行义无反顾的了解和调查，力求探究真相。下面，我们就来介绍一下熄火案例和经销商的答复。

首先来了解一下CC的“熄火门”事件

网络案例：来自山东泰安的车主张先生(化名)是CC至尊款的首批车主，张先生称，他的CC刚行驶了1400公里就出现了熄火现象。张先生称，有一次在十字路口等红灯，绿灯亮起准备加油行车的时候，车直接熄火了。而在接下来的一周时间内同样的情况发生了两次。

截止到发稿时止，目前全国很多地方都出现了熄火的现象。

小编第一时间走访了一汽-大众的经销商，了解事件原委。在与经销商售后人员的交谈中了解到，目前经销商也接到了CC客户对于无故熄火的询问和上门检测，经过检查后并发现机械部分没有任何破损情况导致熄火，对于最终是何种因素导致熄火经销商现在也不得而知。于是，小编又询问了出现熄火现象的客户，都是在何种情形下熄火的。

实际案例一：某年轻客户，驾车风格比较激烈，喜欢“飙车式”驾驶。该客户在反复“斗油”驾驶时，中油门--收油--再中油门时突然出现熄火现象，此后还出现过几次此种熄火的情形，目前行驶里程2500公里。

实际案例二：某中年客户，在等红灯变为绿灯后，加油前进时突然熄火，这与网络上出现的案例是同样的情况，该客户车辆目前行驶里程2000公里。

实际案例三：某中年客户，在高速行驶中要超越一辆侧方向车辆时，在迅速深踩油门的同时莫名熄火，该客户吓出一身冷汗，索性当时高速路上车辆不多，打开双闪后用车速滑向紧急停车带，待车辆停下后可以正常着车，目前行驶里程3500公里。

通过中华网的编辑的总结，目前大众CC车型的熄火分为三种情况，一种是喜欢激烈驾驶的时候，突然熄火;另一种是在等红绿灯的时候，加油即熄火;还有一种为在高速行驶途中，莫名熄火。经过综合这三种发生熄火几率比较高的情形后，可以看出大都是在从怠速供油时突然急加油后出现熄火现象的。

此处还应该注意一点，那就是油品与标号。在上面提到的三位CC车主中，都是在国内一线大城市用车，油品质量应该是有所保证的。其中两位一直加97号汽油，另外一位加过几次93号汽油。

大众CC的火花塞首次需要25000公里时更换，以后每20000公里更换一次。这个火花塞的更换频率可以说是国内车型中最短的了。当时经销商给出的解释是，担心不同地区油品质量，因此为了保证车辆的正常使用，需要比较频繁的更换火花塞。难道大众先进的TSI缸内直喷涡轮增压发动机，在国内始终是水土不服?!

最后在收集到这些信息后，小编并没有根据个案情况来猜测判断熄火的种种诱因，中华网的编辑本着对消费者、厂家负责任的态度第一时间电话连线一汽-大众公关部的相关人士，但手机始终处于无人接听状态。于是我们发了正式的电子邮件，求证大众CC最近频繁出现的熄火现象是何种原因，以及一汽-大众厂家有何应对措施来帮助消费者解除驾驶中的这个“定时炸弹”。截止到发稿时，未收到一汽-大众方面的任何回应，中华网汽车将继续探究此事真相，力图还原一个真实的CC。究竟是个别人的别有用心?还是存在质量缺陷?让我们拭目以待。