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凯尊进军中高级车市场 对比四款主流中级车

早在六七年前我就知道起亚有一款名叫欧菲莱斯的旗舰车型,古怪的外形给我留下了深刻印象。而后,除了在路上偶遇几次之外,我从未得到过这款车的任何信息,销量之惨淡可见一斑。

今天,由大众汽车前设计师彼得·希瑞尔担纲设计的起亚凯尊,将作为欧菲莱斯的替代车型卷土重来,它也将同时肩负起提升起亚品牌形象的重任。由于还没有定价及准确的配置信息,凯尊会有怎样的表现我们还不好说,但想在强手如林的国内中高级车市场分一杯羹绝非易事,还是先来看看它要面对哪些对手吧。

起亚凯尊将上市 四款潜在竞争对手分析

可能有网友要说,凯尊不是中大型车吗,可你选的这四个竞争对手都是中级车呀。不错,严格来说,凯尊及其上一代车型欧菲莱斯都是定位于中大型车,即我们俗称的B级车。但考虑到起亚相对中低端的品牌形象、国内车型配备的2.4L排量发动机以及25万左右的预售价,凯尊没有足够的实力与皇冠、林荫大道、赛威等车型正面竞争,更不用说奥迪A6、奔驰E级和宝马5系等强大的德国对手了。所以,我们选了四款主流中级车,凯尊可不要不高兴,能不能把它们比下去还两说呢!

别克新君越——大气豪华

价格区间:21.99万-31.99万

新君越与上一代车型相比有着本质的不同,我更愿意把它看作是一辆挂着别克标的德国车。5000×1858×1497mm的三围尺寸,及2837mm的轴距不仅超过了以“大”为卖点的雅阁,甚至能和更高级别的车型一较高下。


外观大气厚重又不失时尚感


从侧面看你会更能感受到这是一个“大家伙”


饱满厚重的尾部给人以安全感

新君越的内饰豪华舒适同时还有一定的科技感。环抱型的内饰布局无形之中给人以安全感。新君越一改以往美系车粗犷豪放、不羁小节的传统,不仅做工精致,内饰材质更加出色,软性材质的运用占到了整个中控台的60%以上,并且中控台和车门都被真皮包裹着,档次感营造得相当到位。


全黑内饰相当酷


宽大的座椅感觉很贴身,从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看还真有点豪华车的感觉。坐垫和靠背都很柔软,肩部和腰部都有很好的支撑效果,此外还具备座椅通风和加热功能,这样就免去了严冬和盛夏时冰火两重天的煎熬。后排座椅的质地和前排一样柔软,唯一的不足在于靠背的角度比较直,长时间乘坐腰部的感觉比较僵硬,不太舒服。

并非面子货!深入体验通用别克-新君越

新君越装备的2.4L和3.0L ECOTEC发动机,其中2.4L发动机在老款君越和新君威上都能够见到它的身影,最大功率125kW/6400rpm,最大扭矩为225Nm/4800rpm。虽然还是延续自上一代的车型,但从数据方面分析,通用还是对它进行了一些适当的改进,尤其是在低转速扭矩方面或得了明显提升。在1700rpm上下便可输出200Nm以上的扭矩。单看数据方面还是比较出色的,不过与接近1.7吨的车重相比,以上的这些技术指标,就有些捉襟见肘了。

完全符合商务车的定位!测试新君越2.4

完全符合商务车的定位!测试新君越2.4

与2.4升发动机相配合的是一款6挡手自一体变速器,按照常理说,6挡变速器可以带来更加平顺的换挡感觉和更加经济的油耗表现。实际情况也印证了我们的看法。

编辑点评:

新君越稳重大气的风格更倾向于欧洲车,配置方面也装备了这个级别和价位该有的功能。不足的地方就是后排过于平坦的座椅不够舒适,而且为了照顾顶部的流线设计,牺牲了很多头顶空间;另有一点不足就是由于车身较重,发动机难以应付这么庞大的车身,因此加速比较吃力。但是毕竟是一款商务车型,没有几个人会拿它飙车,因此可以忽略加速费劲这一点了,再加上它的外观真的足够大气,新君越是一款很有竞争力的中级车。

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