拒绝“点头”5款双叉臂前悬搭配多连杆车型导购

目前市面上绝大部分的畅销车型都是采用的麦佛逊式的前悬挂系统，结构简单实用，行驶舒适性优良，但是对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。如果要追求高级别操控的水平的话，多数运动风格的车型都会采用双叉臂式前悬挂，该悬挂其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等优点，能提供更好的操控性能。在此选出市面上采用双叉臂前悬搭配多连杆后悬的五款车型，针对不同车型的特点，推荐给不同需求的人群。

从上表可以看出，在空间方面，现代雅尊有着宽度和高度的优势，后排座椅显得较为宽敞;锐志虽然有着最长的轴距，但是由于是后驱布局，后排仍显得较同级别车型狭小一些;雅阁的车身最长，而且轴距也达到2800mm，储物空间的乘坐空间都是优于竞争对手。

在动力方面，锐志的排量最大，功率和扭矩都是五款车中最大的，而且是唯一的后驱式设计，搭配六前速手自一体变速器，动力性能出众。另外四款车型的最大扭矩都在225Nm左右，处于同一水平;而在功率上雅阁和思铂睿采用的2.4L引擎稍胜一筹，仅次于锐志。变速器方面，除锐志外其余的车型都采用了五前速手自一体变速器。

一汽丰田 锐志

适合人群：对动力性能和操控性要求较高，而且具有一定驾驶水平的汽车爱好者，能容忍后排狭小的缺点。

锐志是目前同价位区间唯一的前置后驱车型，也是以上五款车型里唯一搭载V6引擎的车型，236Nm的最大扭矩和142KW的最大功率都是要超越主要竞争对手，动力性能出众。后驱的动力布局能带来良好的操控性能，但同时对驾驶者的要求也更高一些，对于开惯前驱车的朋友而言，驾驶锐志会有不一样的操控感觉。

锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应。

动力方面，2.5S车型采用的V6双VVT-i发动机最大功率197马力，最大扭矩242Nm。锐志采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能;此外，REIZ锐志四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志最大的卖点是与高级车型皇冠共用发动机及底盘，加上同样是6速的手自一体变速箱，这对其运动性能起到了最大的保障。

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