动力和优惠都出色 1.6升增压车型推荐导购

今年对于购买排量1.6升以下的车型，国家在购置税上给予了一定的优惠幅度，到12月31日这个优惠就要结束。对于追求动力，但又不想失去给予的优惠，那么我们可以选择的车型就受到了一定的限制。

大家都知道，增压这项技术可以使同样排量下的发动机具有更强的动力，增压的方式分为涡轮增压和机械增压两种，无论是哪种，目的是一样的，就是在同排量下榨取发动机更高的功率输出。下面我们就给您推荐几款配有1.6升增压发动机的车型，这样的发动机既满足了国家给予优惠的条件，又可以给驾驶者提供更高的动力性。

通用雪佛兰-科鲁兹 2011款 1.6T SE MT

售价：15.99万元

科鲁兹凭借着电影的影响力，让它在当时着实的火了一把，但之前搭载的1.6升和1.8升两款发动机在动力的表现上没能突出体现运动两个字，对于年轻人的吸引力也减小不少，于是厂家便推出了这款1.6升涡轮增加发动机的科鲁兹，这次科鲁兹无论在外型上还是发动机的配备上都可以称得上运动了。

科鲁兹前面硕大的盾形中网是雪佛兰最新的家族特征，大灯棱角分明，外侧上扬与翼子板线条融合，表现的很犀利。拱起的发动机盖是车头看上去很厚重结实。

科鲁兹侧面的线条很硬朗，短车尾设计完全一副紧凑型运动轿车的气质，加以五辐轮毂的配合，侧面线条表现的格外吸引人，轮胎尺寸为225/50 R17，轮毂的样式完全移植了英朗1.6T车型的设计，并且刹车盘也换成了更大尺寸的，保证了安全性。

相比之下，科鲁兹的尾部设计感觉平和了很多，尾灯并没有使用当下流行的LED灯源，但对于1.6T车型尾灯采用昏黑的设计，配备了扰流板，在科鲁兹的标志后面增加了金属质感的“T”字，这几个变化给看似低调的车尾带来了与众不同的效果。

内饰在设计上一看就知道是为年轻人准备的，中控台的材质方面很让人满意，表面采用仿布纹设计，触感和视觉上都显得更高档一些，本身新颖的设计再加1.6T独有的蓝色点缀后，使内饰更加吸引人们的眼球。在该款车型上我们终于看到了ESC车身稳定控制系统的出现，这也是首次配备在科鲁兹车型上。

科鲁兹在空间上的表现令人满意，为了表现运动的设计风格，车顶到了车身后部坡度较大，但对于车内空间的影响并不是很严重，对于偏低的车身高度来说，科鲁兹的后排头部空间已经很不错了，腿部空间也表现出了紧凑车型级别内的正常水平。

科鲁兹搭载的1.6T发动机，最大功率184马力(135kW)，最大扭矩235Nm;此款发动机有一个特有功能称之为“Superboost”超增压功能，就是当突然加速时，发动机的扭矩会瞬间增加到266Nm，并且可以持续5秒钟，为行驶中超车提供了十足的准备。

与这台动力强劲的发动机配合的是一台6速手动变速箱，并且在1.6T的科鲁兹车型上只配有这款手动变速箱。官方给出的科鲁兹1.6T百公里加速时间为8.7秒。

看到这样的数据，相信朋友们已经对它强劲的动力有了一定的概念，这台发动机从2200-5600转/分钟可以保持最大扭矩的输出数值，加速的表现立竿见影，但要想保持住这样的动力输出，必须要通过档位控制来维持发动机较高的转速。

科鲁兹的转向助力采用EPS电动助力转向，低速时方向盘很轻盈，高速行驶时会变得较为沉重，提高了行驶的稳定性，而且1.6T车型还配备了该款车独有的瓦特连杆，在转弯、变线时减小车身的侧倾，增加了后轮的抓地力，但悬架的调校还是向舒适做了妥协。

解析瓦特连杆

瓦特连杆最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗，雪佛兰科鲁兹1.6T等车型均采用这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。

科鲁兹使用的这套动力系统也同样出现在君威和英朗上，君威配备的与科鲁兹不但发动机相同，变速箱也同样使用这款6速手动变速箱;英朗与1.6T发动机配合的均为6速手自一体变速箱。相比于科鲁兹的表现，英朗的悬架更显硬朗一些。