不舍己也为人 10款低排量涡轮增压车型推荐导购

1月26日，北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。不仅如此，跑的里程越多付出的费用也相对越高。

虽然这项改革目前还没有实施，但小排量车型毕竟是未来的主流。但介于小排量车型动力性较差，所以大多数消费者会考虑小排量+涡轮增压技术车型，这不但保证了出色的动力性，在经济性方面也得到大大改善。下面我为您推荐10款小排量车型，希望你能为您的购车提供帮助。

朗逸1.4TSI

售价：未公布

大众造车一贯低调示人，朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱，但如果不仔细观察其外观，真的难以看出它与普通版车型的不同之处。但毕竟作为一款较先进的车型，大众也不想让他过于低调。所以在前进气格栅处、前大灯、轮毂及尾部有了些许改变。熏黑前大灯是一般推出运动版车型所要做的“整容”之一，黑色所表达的是一种激情及另类。镀铬加粗的排气管也是运动车型必不可少的，引起大家的注意是主要目的。

朗逸1.4TSI+DSG组合，引擎最大功率达到96千瓦，最大扭矩220牛米，这已经超出很多2.0升自然吸气发动机的动力水平，尤其在扭矩方面，当转速达到1750转时涡轮就已介入，直至3500转都可输出最大扭矩。虽然它的扭矩平台不及迈腾那台1.8TSI引擎那样宽泛，但1.4TSI主打的是城市使用，所以我们仍然认为它是一台出色的引擎。这台7速DSG变速箱换挡更迅速，顿挫感更小，更主要的是能够将动力几乎无损失传递到车轮上。

长安铃木广州直营4S店

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