舒适运动要健康全能中高级轿车推荐导购

　　放眼国内中高级轿车市场，要么是一味追求商务的舒适性，要么一味追求私用的操控性，这对消费者来说，是个两难的取舍。当你打算购买一辆中高级轿车的时候会发现，以新君威、迈腾、锐志为代表的运动型中高级轿车虽然操控性能不错，但后排空间却实在无法兼顾乘坐舒适性的需要。而以天籁、新君越、凯美瑞为代表的舒适型中高级轿车空间舒适性不错，但却牺牲了车主的驾驶乐趣。本篇文章要介绍的蒙迪欧-致胜是一款难得一见的能兼顾舒适与操控、确保商务与私用的全能中高级轿车。其秘诀就在于福特的工程师解决了大尺寸和操控不可兼得的难题。

　　一般来说，舒适性好的轿车，车内空间都够大，同时底盘悬挂设计偏软，以过滤路面震动。操控性好的轿车则要求底盘悬挂设计相对偏硬，以保证车辆抑制侧倾的能力，同时尺寸也会相对紧凑。如果要做到舒适与操控性能兼得是一个设计难题，其关键要素有四，一、车身尺寸的平衡;二底盘悬挂软硬的平衡;三、动力激情与平淡的平衡;四、转向力度轻重的平衡。在国内蒙迪欧-致胜、新君越、雅阁、天籁、凯美瑞等都是大尺寸的中高级轿车，可以说就空间舒适性来讲，都已经无可挑剔，但新君越、雅阁、天籁、凯美瑞四款轿车长车身，短轴距设计导致前后悬过长拖累了运动性能，而蒙迪欧-致胜则采用了长轴距，短车身设计，这样起前后悬相对较短，运动过程中就没有过多拖累，出色的解决了平衡空间与操控的尺寸设计难题。

　　在底盘悬挂设计方面，日系的凯美瑞、天籁底盘悬挂设计和调校偏软，过于注重舒适性在强力加速或刹车时，易出现抬头或点头现象，高速稳定性和抑制侧倾能力不足，使得其紧急避险能力不足;德系的中高级轿车如迈腾、宝马3系等过于强调操控性，硬邦邦的悬挂又使得舒适性欠佳。福特欧洲打造的蒙迪欧-致胜在悬挂设计和调校方面下了一番心血之后，终于解决了悬挂偏软和偏硬的难题。其前麦弗逊式、后复合多练连杆式四轮独立悬挂调校上更强调韧性，硬而不刚，韧而不软，同时横向稳定平衡杆、以及前后副车架设计的运用是蒙迪欧-致胜具有非常出身底盘稳定性，其底盘响应既不硬邦邦，也不松垮，而是软硬适中，恰当好处平衡舒适与操控。