"神马排量是浮云" 雅阁/凯美瑞/昊锐上市导购

雅阁图片资料信息

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如果让您选一款中高级车，想必大多数人会选择2.0或者以上的排量吧?道理很简单，这么一部1.5吨左右的庞然大物，没有足够的动力怎么来驾驭呢? 至少2.0L排量的发动机，才有足够的功率来驱动它。这个概念在中高级车领域几乎成了一个固定的认知，2.0L也成了一个不可打破的排量壁垒。不过事情并 未就此尘埃落定，如今，斯柯达昊锐推出了1.4TSI车型，一举打破中高级车的黄金排量标准，那么此举究竟有么有意义呢?

传统排量壁垒非2.0L莫属

中高级车的黄金排量曾经稳定在2.0到2.4L。这个档次的车型性能尚属杰出，是厂家推广销售的主力车型。这一特点在日系车上表现得最明显，如雅阁、凯美瑞等。这个排量也成为了市场公认的中高级车入门壁垒。

近年来，中高级车黄金排量出现了“下滑”，低排量车型增长迅速，高排量车型开始受冷落。2009年,雅阁、凯美瑞等主流中高级车的销量开始下移，本 来占据全系车型60%的2.5和2.4排量的车型比例大幅度下滑，据乘联会公布09年年度销量数据显示, 2009年凯美瑞2.4的排量下降8%。中高级车的黄金排量已然下降到2.0。

对现在大多数中高级车来说，2.0L的排量可以最大程度上兼顾动力和油耗。以2.0L雅阁为例，i-VTEC发动机可输出115kW的最大功率，峰 值扭矩189牛米。配合五速自动变速箱，的确能给驾驶者带来了一些运动的感觉。不过雅阁出色的动力是依赖发动机积极使用中高转速区来达到的。频繁使用高转 速区，使得雅阁2.0的油耗令人担忧。工信部数据显示，雅阁2.0EX百公里综合油耗在8.5L左右。当然了，和更大排量的车型相比，这个成绩已经很不错 了。