广汽丰田凯美瑞火爆导购

         在研究消费者喜好后，设计者对于新车外观的调整尽可能地符合这个级别消费群体的审美共识，在以动感、尊贵相结合的设计理念为主轴的基础上，沿用了新凯美瑞的设计革新。4825×1820×1485mm的车身尺寸，使2010款凯美瑞整体看上去大气、均衡，整体前后比例适中。与上一代车型相比，车头中网的全新设计美观、大方，并融入了一份年轻的朝气于其中，稳重中又不乏活力之感。三幅式的镀铬前进气格栅设计整体感觉均匀，更显尊贵，倒梯形的设计在继承原有风格的同时，又增加了新意，与其说是梯形设计还不如说与盾形有些神似。发动机盖前沿的向下弧线，与锐志的设计有几分相似，增加了运动之感。雾灯区域的镀铬装饰条对于提升车型档次起到了画龙点睛的作用，其效果恰到好处。

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凯美瑞在内饰方面，延续了去年新凯美瑞的“五大革新”，即技术、配置、外形、价格和服务的全方位革新基础上，凯美瑞240G系列新车还引进了智能钥匙以及一键启动系统的配置，提升了它在同级别车型中的品牌竞争力。在凯美瑞240G几款车型中，均采用了智能钥匙这项配置。车主只需携带智能钥匙靠近车门，车体外部的信号发射器即可识别智能钥匙内置的ID码，车内照明装置就将自动开启；轻触车门把手，车门就会自动解锁；在关闭所有车门并准备离开车辆后，锁定四个车门只需轻按驾驶员侧门把手上的锁定键，便可以完成全部操作，最大程度上降低了传统锁车的复杂程序。

凯美瑞主打240G系列车型，该车搭载4缸2.4升发动机，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，与2.0升车型不同的是，2.4升系列车型均匹配了手自一体5速变速器，提供更为优异的加速性能。为了获得操控性、舒适性优异的双重享受，2010款凯美瑞前悬结构为带L臂连杆麦弗逊悬挂，后悬为双连杆式悬挂，制动器分别为前通风盘式和后实心盘式结构，并选用普利司通215/60 R16的轮胎。如果对轮胎品牌熟悉的朋友可能知道，普利司通轮胎的最大特点就是有着上佳的耐磨性，并对路噪的抑制具备不错的优势，这样的搭配也为消费者在日后的维修保养上节省了一定的开支。2.4升发动机与5速手自一体变速器匹配得还不错，在深圳盐坝高速公路上以80Km/h前行时，发动机转速保持在2000转，油门踏板的初、中程回馈力度很均衡，车辆的动力输出反应平顺、稳定，不激进也不迟疑，总体给人的感觉很平均，即便是刚接触它的新手也不会有不适应的感觉。

与凯美瑞的接触时间很短暂，全部试驾过程也是在引导车带领的状态下进行的，对于它更多的特点并没有在这次活动中全部展现出来，我们只能带着些许的遗憾期待之后全面的评测结果再向网友们汇报了。