曝光受严峻考验的欧系车型 新标致408导购推荐

408的操控性，好就好在不止是“指向精准”这么简单，而是在极限状态和恶劣路况下的整车姿态保持稳健，不会失控。这源于它有一块千锤百炼的底盘，刚性和韧性兼备，力保车身的行驶状态，是一块机械化的“ESP”，或者说是钢铁做成的大脑。信息化时代，不少车主认为只有电子系统才算高科技，底盘反而成了次要考虑，这属于典型的买椟还珠。事实上，如果一款车的底盘有足够值得炫耀的资本，那么整车就已经有一半是值得购买的。

当然要完全控制一款大车，或者在湿滑路面上依旧举止从容，还需要一双大脚才能站得稳。408 1.6L系列配备了16寸轮毂，而2.0L系列更标配B级车采用的17寸轮毂，且是215/50的宽胎，更好保证了抓地力。

欧系车的口碑一向不错，原因在于耐用性好，偶有小毛病但整车质量非常可靠。开惯欧系车的车主，二次购车一般都是新增，置换大多要等到10几万公里之后，目的也是换换口味。这种耐久性和前期的严苛测试是分不开的，而极地测试只是个插曲，最终还是为了试炼整车性能。

408上市前的测试长度达到100万公里，某技术单项进行过36大项近500小项的评价检验。这种反复和“较真”带来的最直接的好处是，408的保养里程间隔可达到15000公里/次，减免费用是一方面，更可以看成是一项整车性能。如果把眼光再放长远一些，出色的耐久品质本身就算一种保值率。