宝马开始懂得在中国市场推销一款C级车，既要保证空间和面子问题，也要顾及售价和经济性的重要性了。于是像宝马这样带有鲜明运动精髓的品牌也需要妥协。而销量的大幅提升证明这样艰难的决定是正确的。全新推出的宝马5系在保留其运动特质的前提下，真正具备了和奥迪A6等车型瓜分国内中高档商务用车市场的气场。也算投其所好。

不得不说，上代5系特立独行的鹰眼大灯以及诡异的尾灯造型给我们留下了深刻的印象，在克里斯·班戈离开宝马之后，新5系得以”回归”。回归两层含义是：新5系的设计介于现款的3系和7系之间，家族基因体现的淋漓尽致；其次，如果对宝马稍有研究的朋友就能发现，新5系更像是E39的换代款而非E60，纵观5系历代车型，也许出自于班戈之手的E60要站在门外了。新5系机器盖上的棱角分明，可以说这是5系车身上少见的硬朗线条。宽扁的双肾型进气口更加贴近7系。前大灯虽没有上代鹰眼来得犀利，但整体感觉更为舒服，两侧增加的“眼影”为其带来了一丝活力。LED光源的天使眼源自5系GT，就算是白天也能够轻易识别。

与上代Li车型一样，新5系Li的轴距同样加长了140mm，达到了3108mm的水平，也就是说比现款7系短轴版(F01)还有长出38mm。新5系车身的长、宽、高也分别达到了5039mm、1860mm和1471mm。坐进新5系的车内，你很难察觉这就是一辆5系，而感叹更多是国产新5系不仅在平台上借助于7系，而内饰上简直就是它的翻版。大面积木饰面板提升了车内质感，位于电子档板周边的装饰面板起到了很好的效果，而从驾驶席左侧车门贯穿至右侧车门的装饰条更加凸显了5系诉求豪华的定义。

作为5系的主打车款，528Li所采用的发动机依然是那台经典的直六自然吸气发动机，功率依然为190kw/6600rpm，扭力提升至310Nm/2600-3000rpm。这具引擎虽然在结构跟排量上与上一代E60的530Li非常接近，但在上一代已经具备的Bi-VANOS可变气门正时与Valvetronic可变气门扬程控制系统基础上，还加入了燃烧效率更高的HPI(HighPrecisionInjection)缸内直喷供油系统，以符合最为严格的欧6排放标准。与之匹配则是来自ZF的8速手自一体变速器。