新升级自主中级车广州团购登场 新奔腾B70上市

奔腾B70可以算是自主中级车里面比较具有代表意义的车型，敢为天下先的奔腾B70已经在市场中打拼了5个年头，有一定的市场占有率和良好的口碑，上市新车想要在自主中级车市场中分得一杯羹，首先就必须打败这个强劲的对手。奔腾B70的前散热格栅虽然没有像大众和奥迪那样通体，但却同样硕大，充满了阳刚之气。略带“锐气”的硕大前大灯设计，加上像似快要吞噬路面的前进气格栅，如此的搭配确实让奔腾B70有着与众不同的气质。同时，动机舱盖上两条厚重、粗犷的线条勾勒出极具穿透力的线条，配合侧面的棱线延续到尾部的弧线，强烈的展现出了奔腾B70的肌肉感。

由乔治亚罗操刀设计的奔腾B70摒弃了柔美曲线设计，代之以刚劲的直线和锐利的棱角，让奔腾的外观充满力量感。一条很宽的侧面腰线从头灯延伸出来，在尾灯处结束，贯穿这个车身，这使得奔腾轿车显得尤为刚劲，同时也为其略显严肃的整体风格增添了一分动感。奔腾B70的尾部设计也是同样出色，尤其是圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出了灵性，奔腾B70的转向灯跟传祺一样，也采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都融入了时下豪华车型才有的上乘质感。

奔腾B70沿用了马自达6的经典2.0L全铝发动机，它来自马自达的MZR发动机家族，属于同系列发动机的早期型号，集成了可变气门正时技术和可变进气歧管技术，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为183牛米，最高安全时速达到205公里/小时。 奔腾B70有6挡手动、5挡手自一体两种变速箱可供选择，其中奔腾B70 2010款2.0 AT时尚型搭载的5挡手自一体变速箱齿比变化较大，平顺性一般，但调校的很智能也很运动。奔腾B70采用与马6相同的底盘悬挂结构，前双横臂后多连杆在运动和操控上得到中和，在动态表现中，悬挂支撑比较到位，但是车辆的重量偏大，所以灵活度受到了轻微的限制，整体的表现不用表示太多的怀疑。

安全一直是奔腾B70上市后宣传的重点，而其在安全上所下的功夫我们也有目共睹。主动安全方面，ABS+TCS+EBD+EBA+DSC这一大串字母组成的安全体系架构保证了驾驶的稳定性。被动安全方面，配备了前排双气囊，除此以外，奔腾B70的强化车身也是一个可圈可点的资本。