创新升级中级轿车亮相 2011款奔腾B70惊世上市

不少厂商都喜欢为旗下产品配备一张“大嘴”——小车显得憨态可掬、大车则更显霸气，奔腾醒目的镀铬中网更是突出了这一流行元素。搭配炯炯有神的前大灯和线条简洁的进气口，第一眼总能给人留下一个干练的印象，让人在不知不觉中对它的驾驶者多了几分可靠的感觉。车身侧面也坚持了简洁的风格，没有一条多余线条拖累的流畅造型，在这时才让人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”一样渴望享受速度的乐趣。唯一让我们稍感遗憾的是C柱与车尾部的设计：虽然短车尾看起来更运动，但在一定程度上影响了整车的商务形象。

奔腾B70的内饰很容易让马自达6车主产生熟悉感——除了那个方向盘上的车标外，两车车内的差异微乎其微：同样是黑色、浅米色组合而成的控制台；三辐方向盘搭配传统的仪表盘，简约而不简单，小小方寸间就能给你带来不少的驾驶乐趣。

奔腾B70的轴距仅为2675mm，在紧凑型车中也算不得长，但幸好内里空间表现还不错——以身高一米七五的乘客为例，不论坐入前后排均能保证头顶到顶棚有一拳以上的距离，而后排腿部活动空间会稍显局促，不到一拳。只是后排横向空间一般，在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤。它的后备箱容积达到了500L，满足一般家庭的出游需要不成问题。而且全系支持按比例放倒后排座椅，放置较长的物品也不成问题。

奔腾B70全系有2.0L与2.3L两款发动机选择，均采用了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术，VID可变进气道和VTCS可变滚流控制系统，因此其动力输出在同级车中还是颇为可观的。但两款发动机最具有决定性的差距却是在其搭配的变速箱上，2.0L发动机除了与2.3L同样搭配着一款5挡手自一体变速箱外，还有一款6挡手动变速箱作为选择。从技术上讲，6MT变速箱相比市面上常见的5MT变速箱，增加的一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处，同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点，令挡位切换的转速衔接效果也更好一些，反应在动力输出上就是更平顺——更能满足车友操控和驾驶的乐趣，在油耗上也更经济。这也就成为了奔腾B70的一大卖点。