试驾全新2011款大众帕萨特 销量最好的商务车

此次我试驾的是一款1.8T车型，匹配7速双离合变速器，TSI+DSG的黄金组合让1.8T发动机足以轻松应付日常需要，得益于7速DSG的灵敏响应，在城市驾驶，无论起步还是超车都轻松自如，还真有点随叫随到的意思。油门踏板还是一贯的德系作风：沉稳。

1.8T以及2.0T发动机匹配都是之前我们可以预测到的，试驾期间我们也听到会有1.4T车型推出，就目前大众的动力储备来说，这个愿望的实现并不困难。在此次试驾中，3.0L V6帕萨特我们未能看到，大排量V6发动机在动力以及平顺性方面肯定会有更好的表现，不过作为一款B级车，这样的配置一定是为了提升品牌形象，对于消费者来说，意义不大。

不论是1.8T的7速还是2.0T的6速，大众的DSG变速箱经过几年市场的考验已经相对成熟，D档模式下，平顺的换挡是一款商务车型必备的素质，S档下聪明的档位调配以及积极的响应又能带给驾驶者驾驭的激情。

全新帕萨特的外型设计显然与这个时期大众家族的整体形象是统一的，其横向拉伸进气格栅、水平方正的头灯与同时期高尔夫、POLO甚至辉腾都有神似之处，与上个时代大众的“大嘴”式家族面孔形成鲜明对比。不过，在细节处理上，上海大众的本土化设计则更多，譬如大灯方正中略带倾斜、大灯内部的“双飞翼”LED灯组、雾灯下沿与侧窗的镀铬边，都是符合中国人喜好的设计。