全新大众双品牌战略中级车 新一代帕萨特上市

有别于上一代帕萨特，全新帕萨特基于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂、TSI+DSG。拥有更好的硬件配置后，代号为NMS的全新帕萨特又要与纯正血统的B7L(全新迈腾)拉开点差距，这里说的是售价，真为难这群设计师。如果把两款车摆放马路中间，90%的人会把两款车的名字搞错。如果生活在南方，我会觉得新帕萨特好，如果我生活在北方，会觉得新迈腾好。当然，这并不是“南北大众”最大不同之处。新帕萨特更注重商务，在1.8TSI系列上，售价明显比新迈腾要贵。而注重运动型的新迈腾，2.0TSI会是不错之选。用料上，新迈腾会占优。

摆在面前的一个难题是，几乎同样的两款车，应该如何选择?如果我是商人，会选择尺寸较为宽敞，内饰偏重商务化的新帕萨特。新帕萨特的熏黑大灯是否想透露它也能很运动?真纠结。进入到内饰，就会发现两车最大的不同——风格。桃木内饰点缀着新帕萨特的商务定位。

很明显，新帕萨特的对手只有一个——新迈腾，内讧之争。两者的硬件技术以及外观新鲜度要比同级车型高，将心彼己，如果花得起20万买车，谁不想买一辆技术先进而且外观前卫的车。当然，养护成本高还有技术不稳定，是用户所反映得最多的问题。试问，除了靓丽的外观，养护成本较高的硬件配置，还有什么?舒适性上不及日系车，用车成本上不及韩系车。一股热风过后，消费者将渐趋冷静，冷静分析自己需要的是什么。