曝一汽丰田锐志后驱车型 全面分析底盘动力

2005年，丰田锐志车型首次在国内亮相。一时间，它的出现激活了消费者对于后驱车的购买热情，特别是喜爱玩车或改装的买家更是如此，因为在国内很少有这样一款后驱车售价如此便宜。在国内B级车领域，锐志的运动性能非常突出，不过在豪华舒适方面相比同级别车型似乎逊色一点点，但是2010款新车型的诞生就将这个尴尬情形轰平了。

成熟的蜕变首先是在外形上，可以说2010款锐志拥有了一个与老款车型完全不可同日而语的外貌，浑身上下无不在散发着华贵的气质和成熟的韵味，这种趋于本质化的升级好似黄花大闺女俨然成为了贵妇人。

2010款车型在车身尺寸为长：4735mm/宽：1795mm/高：1450mm。相比老款车型而言，新车型在车身宽度上增加了20mm。

新车型的氙气前大灯拥有AFS(Adaptive Front-Lighting System)智能随转系统，该系统可根据车速及轮胎角度，计算车辆约3秒后的位置，对左、右前大灯的照射角度进行动态调节，使车灯紧随前方道路走向，扩大了夜间弯道行驶的可视范围，降低安全隐患。

在轮胎的搭配形式上面共有两种品牌和型号，邓禄普215/60 R16轮胎只出现在低配车型上，而中高级配置以及高配车型均为米其林235/45 R18。另外就是两种型号轮胎的轮毂样式也不一样。

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内饰方面，2010款锐志很明显相比老款车型更加豪华、大气，并且运用了更多的木纹和镀铬装饰，加工质量更高。同时我们能够看到比以前更多的豪华装备及按钮，并且数量众多，高等级的豪华感十分强烈，这能够与其更加成熟、沉稳的外形相呼应。

在带有导航功能的顶配版车型上，影音娱乐系统的功能十分强大，在这里可以拥有你想要的所有装备功能。空调面板的设计看似好像很复杂，但是熟悉了之后还是上手很快的。

新锐志在人性化配置以及舒适度方面已经有了长足进步，其中的电动便利上下车系统就是其中之一。该系统就是在上车并进行发动机点火之后，方向盘和驾驶座会自动调节至上一次已经调节好的最为舒适的位置；而在熄灭发动机之后又会尽可能地收缩，从而为车主提供更宽裕的上下车空间。