和大众迈腾同出一设计平台 新帕萨特上市导购

　　新帕萨特没有打出任何“加长”的旗号，但是比同级的昊锐、迈腾要长。实际乘坐时，宽敞的后排空间完全能感觉到新帕萨特维持了大众“加长类”车型一贯的风格。怪不得许多消费者都纠结于新帕萨特与新迈腾的区别中，的确两车前脸相似度很高，但是车身、车尾造型差别就大了。新迈腾的车顶和腰线都是弧形的，而新帕萨特拥有平直的腰线和车顶，后车门后方的C柱上多了一个三角窗，使新帕萨特更趋端庄和稳重。新帕萨特前后大灯的设计，都很招人。前大灯底部增加了一道呈W形的LED小灯，很炫目；尾灯造型有点像奥迪A4，总体看上去很顺眼。

　　内饰设计方面，延续大众一贯的风格，简洁，大方。米色车厢配上比较大量的桃木装饰，一看就是专为中国消费者设计的，但新帕萨特全系还可以选装全黑内饰，黑内饰版又可以分别选择配桃木或银色金属的装饰面板。ESP、电子手刹和AUTOHOLD功能都是全系列的标配，大众坚持推广这几项新时代实用装备的举动值得称赞；1.8T和2.0T顶配版还标配免匙一键式启动和自动泊车功能。

　　新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。