“换代重生”的新一代帕萨特 全新上市

　　就为了这篇试驾文章的题目，我都快抓破了头皮。起标题简单，可是给一辆关注度极高的车型起标题就难了，更何况这辆车是新帕萨特。说起帕萨特我想没有人不知道它的大名。从2000年上海大众投产至今，它的身影遍及中国的每个角落。在很多年的时间里，人们一度认为中国公务车，除了A6就是帕萨特了。

　　人的第一感觉非常重要，甚至很多人会在第一眼就爱上一款车，但这肯定不是大众车。大众内敛中庸的设计风格和品牌定位决定了新帕萨特不会给你这种惊艳的感觉。相反，需要你细细品味后才会发现它蕴含的内在气质。

　　值得一提的是新帕萨特对于后排乘客的关注，后排座椅加热、独立空调、220V电源、实时同步时钟、电动遮阳帘等高端配置，充分体现新帕萨特的商务定位。

　　全新帕萨特的车身尺寸为4870mm*1834mm*1480mm，轴距2803mm。和老款帕萨特比起来整个大了一圈，轴距保持不变。

　　内饰设计方面，延续大众一贯的风格，简洁，大方。米色车厢配上比较大量的桃木装饰，一看就是专为中国消费者设计的，但新帕萨特全系还可以选装全黑内饰，黑内饰版又可以分别选择配桃木或银色金属的装饰面板。ESP、电子手刹和AUTOHOLD功能都是全系列的标配，大众坚持推广这几项新时代实用装备的举动值得称赞；1.8T和2.0T顶配版还标配免匙一键式启动和自动泊车功能。

　　舒适性配置如果逐一介绍的话篇幅肯定不够，这些配置在大众其他车型上都出现过，例如自动空调、自动大灯、自动雨刷、RNS510多媒体系统、座椅加热等。与之前北美版本相比，autohold、电子手刹等功能都是为中国市场准备的。

　　新帕萨特的动力系统采用了大众目前主推的TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合变速箱。这套动力组合已经在不少大众车型上服役。其动力表现和燃油经济性都是得到用户认可的。早在2000年老帕上市之初，1.8T发动机就依靠先进技术在同级车中占尽优势，十年后的今天新帕萨特再次迎头赶上，实在是让人欣慰。