大众史上设计最美丽的车型 全新款大众CC上市导购

增配1.8TSI发动机及5座座位

动力够用，操控感受依旧

凭借优雅动感的车身造型及高效低耗的动力组合，国产后的大众CC车型应该说得到了广泛的认可。但在另一层面，美丽为实用让步的做法以及更高的起步售价，也让它失去了很多潜在用户。而此番推出五座版1.8TSI车型，显然拉近了更多消费者和CC的距离。相比早前的2.0TSI车型，归结起来2011款的变化主要有：1.8TSI+DSG动力组合的植入、增配的5座座椅以及多处细节配置的增减。

优雅身姿性感依旧

尽管已不是第一次试驾大众CC，但那种运动而不失典雅，车身线条充满浪漫但又兼顾严谨的特点还是很让人折服大众设计师的巧妙构思。而对于大众品牌一贯偏向运动和稳重的风格来说，CC车型称得上是一次大胆尝试。诸如U型前脸、高挑运动的腰线很好的继承了大众车型的传统特色，给人感觉依旧大气。而单从外观上，几乎很难区分1.8TSI和2.0TSI车型。

优雅的鸭尾设计、樱桃红尾灯、双排气管，诸多细节诠释着CC的优雅和动感

相比前脸造型，CC的车尾和腰线则会让更多的观者过目不忘，其双圆尾灯与车身完美融合。而车身尺寸方面，我们可以通过下表的参数对比有一个细致的了解。但仅就直观感受而言，CC要明显比迈腾更矮、更宽、更长。也更具轿跑风格。

坐进1.8T CC车内，最深刻的感受来自于三个点。首先是增加后排中央头枕的三座座椅，个人认为这确实是个实用的进步。尽管它的乘坐舒适度着实一般，第二点是方形排挡杆换成了类似高尔夫GTI的球形样式，视觉感受更加动感。而最后一点则是对这个无导航显示屏的不满，不仅削减了诸多实用功能，屏幕分辨率也并不尽如人意。

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自发光仪表盘可读性不错，中央信息屏可以显示行车电脑、智能辅助驾驶等实用信息

多功能方向盘的按键布局与迈腾、高尔夫等车型如出一辙，GRA定速巡航功能为全系标配

尽管是CC家族的入门系车款，但依旧提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(Lane Assist)、智能泊车辅助系统(Park Assist)、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置，相比同级车型优势相当明显。