增配不加价 弥补品牌弱势 全新雪铁龙C5上市

作为东风雪铁龙甚至神龙汽车力图在中高级轿车市场杀出一片空间的战略车型，当下国产C5的市场地位仍然空间局促。与雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭和新君威新君越组合等动辄月销过万的行情相比，国产C5与细市场不少竞争对手的差距仍然较大。当然，这主要原因又属于“历史”问题，对刚刚进入国内车市一年左右的国产C5来说，其品牌影响力和营销渠道规模方面与竞争对手的差异仍然存在。

市场影响力是决定车型销量的一个重要因素，而市场影响力目前在国内最主要的体现可能就是市场营销以及高科技的投入，而雪铁龙C5虽然在高科技投入方面有所欠缺，但是PSA也确实抓住了在中国卖车的精髓之一，老百姓觉得好的那么我就都给你装上。

C5共搭载三款发动机，分别为最大释放动力108kW/200Nm的2.0L自然进气发动机、最大释放动力126kW/230Nm的2.3L自然进气发动机以及一款最大释放动力162kW/300Nm的3.0L自然进气发动机，而其中被雪铁龙视为主销车型的则就是这款搭载2.3L自然进气发动机的C5车型。

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自然进气没有错，错的是雪铁龙在错误的时间让这款搭载大排量自然进气发动机和6速手自一体变速箱的C5进入了国内(2.0L款为4速自动变速箱及5速手动变速箱)，之所以这么说是因为目前国内主流车型是小排量涡轮增压的天下，最次也会搭载如日产的CVT变速箱，而C5什么都没有。

当然话分两头说，这里所谓的比不过如大众的小排量涡轮增压发动机，只是在大部分消费者的误区上，而对于C5所搭载的这款2.3L发动机而言，雪铁龙并没有做太多的宣传，但这款作为PSA汽车的看家发动机而言，用动力强劲来形容它，一点问题都没有。