最低18万高性价比合资车推荐 2011最新款帝豪Ex8上市导购

在车身尺寸方面，帝豪EX8特别突出，其车身长宽高分别为4839/1884/1715mm，轴距达到2800mm，很显然是一款空间定位较大的SUV。比较现有的SUV产品，EX8十分类似于丰田汉兰达的地位。
 

动力方面，帝豪EX8将使用2.4L排量的JLδ-4G24汽油发动机，最大功率120kw，最大扭矩224Nm。匹配6MT的手动变速箱和6AT的自动变速箱，后期还会增加7速DCT双离合变速器。 此外帝豪EX8还将可能配备2.0L发动机，2.0L柴油发动机也有配备的可能。驱动方面，帝豪EX8将会配备全时四驱系统。

帝豪EX8内部采用三排7座布局，配备7安全气囊（前排双气囊、膝部气囊、侧气囊、前后侧气帘）、一键式启动等，还使用了高等级安全车身、吉利独有 BMBS主动安全技术、GESC吉利动态稳定控制系统、先进CAN总线整车通讯系统、GSG吉利智能启停系统等，此外还使用高性能底盘设计，后悬架使用E 型多连杆结构。

新车点评：帝豪EX8的定位和现在两款刚上市的自主SUV比较类似，一款是荣威W5，一款是纳智捷大7 SUV。不过这两个车型的价位都逼近许多主流合资品牌，而帝豪EX8的售价将会在15-20万元之间，结合空间与动力还是四驱等因素综合来说，这个竞争力不可小瞧。

上汽荣威 W5

　　厂商指导价: 17.18-29.88万元

　　车型特点：越野能力强于其他城市型SUV，走自主高端路线

　　外形方面，荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。宽大的前保险杠一直连接到大灯下部，巧妙的形成了一个分界，下进气和雾灯都集合在保险杠上，下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念，活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。

　　内饰方面，荣威W5采用上深下米色的双色配色，同时配以仿桃木的设计，居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质，摸上去比较柔软，下方浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料要比搪塑厚实很多。在做工方面，荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美，各部件间的接缝很小，而且非常均匀。

　　乘坐空间方面，由于荣威W5外形的尺寸就比较大，特别是车辆轴距达到了2740毫米，所以宽敞的车内空间是它的优势，特别是在长途驾驶时，舒适的座椅加上宽大的空间，最大限度的减轻了车内成员的疲劳感。

　　动力方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

　　变速箱方面，荣威W5与两款发动机相匹配的有5挡手动、5挡和6挡Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式，1.8T 2WD 驰域版搭载的是5挡手动变速箱，1.8T 2WD 胜域版和1.8T 4WD 豪域版搭载的是6挡手自一体变速箱，而3.2L的两款车型则搭载的是5挡手自一体变速箱。

　　四驱模式方面，荣威为W5的四驱车型配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用知名厂商博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

　　编辑点评：由于采用非承载式车身设计，荣威W5比起本文中的其他4款车型拥有更强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性，在5款车中表现更加全面。由于车型定位偏向高端，所以荣威W5的售价也是5款车中最高的，最后会不会出现曲高和寡的局面，还有待市场来验证。