自主品牌中型豪华车型 吉利全新帝豪EC8

作为一款中型豪华车型，帝豪EC8必须使用铝合金轮毂，不过图中的这个10条幅样式我个人不认为很好看，或者说是显得不够稳重。此外，为了配合中型车应该有的静谧性，在轮胎上使用了玛吉斯产的MA-651型静音轮胎，同样由于这个轮胎是偏向于抑制轮噪，因此在抓地力上有些不足，不过对于一款注重乘坐感的车来说，太强的抓地力不是重要的。

吉利帝豪EC8上市以来，销量基本能够稳定在1500辆左右。作为帝豪首款中高端车型，在自主品牌中高端普遍触及天花板的情况下，这样的表现应该算可圈可点了。而接下来，吉利还将继续将这款车型的产品线做大。本期环保目录中出现的两款EC8车型就非常值得关注。

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目前，吉利的2.4L版本自动挡车型，发动机和变速箱都来自于三菱，变速箱选择的是已经有些过时的四档自动变速箱。而本期目录中出现的这两款车型，发动机是来自于吉利自制的2.4L发动机，变速箱则可能是来自于吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司的产品，先期搭载的是六档自动变速箱。据悉，未来DSI还将会为吉利配套DSG双离合器变速箱。