四大出众卖点 详解别克新一代君越演绎王者归来

从定位来看，别克新君越应属于中高级车型范畴，但新君越在同级别车型中所具有的优势，称其为B级车终结者，毫不为过。别克新君越在同级车中竞争优势将非常明显，甚至将对高一级别的C级车市场形成强烈的冲击。在设计、安全、配置、动力、空间等方面全新进化的新君越确实值得期待。

V6直喷引擎+6速自动档，树立同级新标杆

相对于目前在售的君越来说，新君越在动力总成上的进化可谓是颠覆性的。目前发布的新君越装备了3.0升V6缸内直喷DVVT汽油引擎，搭配6速自动变速器。该发动机提供了190Kw/6800rpM的最大功率和296NM/5600rpm的最大扭矩，这样的数据表现和目前国内市场上其他的C级豪华车相比，有过之而无不及。

Epsilon II平台造就底盘舒适与操控的完美平衡

与刚上市不久的新君威一样，新君越也是出自通用全球平台。这个平台所拥有的各种先进技术，使得新君越在底盘上有了脱胎换骨的表现。

新君越底盘的一项“独门秘籍”就是被称为“全时主动式液力悬挂系统”的自适应悬挂系统CDC(continuous damping control，意为连续减振控制)，这是在同级车中首次装备的。这套系统的秘密在于通过传感器对车辆的运动情况进行分析，以每秒钟100次的频率进行监测并对减振器的“软硬”做出调节。在车辆通过颠簸的路段时，更“软”的减振器令其能够吸收和缓冲大部分路面的震动；而在车辆高速变线和激烈驾驶时，更“硬”的减振器则使其提供足够支撑力以控制车辆的姿态，提供更好的操控性能。这就是新君越在操控性和舒适性两方面达到完美平衡的秘诀所在。

与此同时，新君越的前麦弗逊后H臂悬挂出自于Epsilon II平台，大量使用了铝合金材质，并且针对静音和舒适性能做了特别调校，辅以CDC自适应减振系统，可以预见到新君越又将打造出一个同级别最舒适的底盘了。

颠覆同级标准的宽大尺寸

新君越的车身长度达到了史无前例的5米，轴距和车身高度也相应增加了30毫米和36毫米。增加的车内高度有助于改善车内乘员的头部空间，而增加的轴距则无疑使后排乘客的腿部空间更加宽裕。现款君越的头部空间与同级车相比略显局促，新君越增加的车辆高度使其头部空间有望得到改善，配合增加30MM的轴距，新一代君越的车内空间将更加开阔。

流畅大气的侧面线条堪称新君越外观最精彩的部分

赶超欧日同级对手的做工和豪华配置

在以往与竞争对手的比拼中，美系车的做工和配置往往是被竞争对手攻击的“软肋”。不过从新君威开始，这种情况就开始有了很大改观，而新君越的到来，就更是彻底颠覆了传统。毫不客气的说，新君越的做工和配置已经超越了大部分的日系竞争对手，即便是和更高端的欧系对手相比，新君越也丝毫不逊色。

新君越的内饰既有欧系车的优良质感，又有对国人审美观的深刻理解

别克新君越采用了三温区独立控制空调，除前排左右独立控制外，后排也可独立控制温度。可以看到，新一代君越的后排扶手整合了空调及影音系统控制面板，更方便后排乘客的操作，通过后排扶手可对后排的空调温度、DVD音响系统、左右座椅加热等进行设置调节。其后排豪华程度已经接近了别克旗舰车型---林荫大道的水平。而与现款新君越处在同一价格区间的主流B级车很少有能够与新一代君越相抗衡的后排配置。除此之外，随动转向氙气大灯、全景天窗、40G硬盘导航、11扬声器Harman Kardon音响、座椅通风以及后排WVGA显示屏等等配置，无疑能让同级别的日系和欧系竞争对手汗颜。

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