杜绝“杰拉德+兰帕德”现象 数汽车威风组合

依然是世界杯的话题，进行到现在，世界杯可以说已经进入了高潮阶段，不缺乏漂亮的进球，不缺乏激烈的对抗，不缺乏精彩的场内场外故事，不缺乏汗水和泪水;而进行到现在，也到了该说离别的时候，每一场比赛后就有一支球队必须离开南非，一方欢喜带随另一方的黯然神伤;正如贺炜所说的那样，足球比赛里没有强者赢只有赢者强，看着自己喜欢的球队或者一支强队离开，看似与我们无关却总有说不出的忧伤，这就是世界杯。

27日晚，英格兰队感觉突然就离开了我们，即使留下的德国队也是集万千宠爱的球队，可是，英格兰队的离开还是让人恋恋不舍。说来奇怪，做为世界上最顶级的联赛之一，精彩的英超并没有为英格兰队带来大赛成绩上的突破，英格兰队总是被看好但又早早出局，而场上的11人都是各自球队的中流砥柱，“双德”杰拉德、兰帕德这两个绝对核心总是产生不了化学作用，1+1<2，让人倍感无解。在车市里，也有不少类似这样的组合，可它们产生的威力比犀利哥更要犀利。足球和汽车唱起了反调。

伊兰特/悦动组合

两年前，上市的悦动实际上是小改款的伊兰特，鉴于伊兰特的好销量和口碑，北京现代并没有急于把伊兰特撤下火线，而是让它携手悦动共同打拼中级轿车市场。两年过去了，新老伊兰特组合在销量方面表现出了无坚不摧的强悍实力，确实没有辜负北京现代的期待，除了销量的贡献，更重要的一点就是提高了北京现代品牌的认知度。

2009年北京现代总销量为57万辆左右，但仅悦动、伊兰特就占将近40万辆，其余车型加起来不到17万辆。毫无疑问，产品缺乏竞争力，新鲜血液少，过份依赖悦动、伊兰特已成为北京现代提高销量的最大阻力。从另外一个层面看，可以看出伊兰特/悦动组合真的是太犀利了。

说到两者的区别，事实上也并不大，悦动可以看做是伊兰特的升级版，但在配置上的差异依然不明显。究其成功的原因，伊兰特自身品质功不可没，悦动较老款车型在三围尺寸上以及轴距上均有所增加，达到4542mm×1485mm×1775mm，与伊兰特相比分别增加了17mm×60mm×50mm。轴距增加40mm达到了2650mm。这个数字对比目前的 同级别竞争对手凯越、赛拉图等存在一定优势，同时也使它成为同级别车中轴距最长的车型。

“以老带新、以新促老、无坚不摧”可看作是这对组合最好的描述。