我们不是双胞胎 轴距相同纯属巧合罢了

在所有车身尺寸中，轴距始终是最重要的一个数值，因为是它决定了车辆的内部空间，而判断一些车型是不是采用同一平台的时候，是否相同的轴距也是一个重要的指标。所以我们看到的大部分同平台车型采用的都是相同的轴距长度，因为这意味着可以共用底盘而减少很多生产成本。但是我们今天所说的恰恰是一种巧合情况，即两款或者几款车没有任何的血缘关系，但却很凑巧达到了相同的轴距长度，都有哪些呢?还真不少!

轴距2500mm：SX4和V3菱悦

在紧凑型车中，除去一些老车型以外，2500mm的轴距已经算是非常小的尺寸了，相比近期上市的很多轴距在2700mm左右的车型，他们在车内乘坐空间和外观“大气”程度上都略逊一筹，所以销量并不十分出色，但这并不妨碍他们有自己的特色和性价比。我们找到轴距2500mm的有两款车型：SX4和V3菱悦。SX4：独特个性+空间够用

作为国内CROSS车型的先驱，SX4拥有不错的口碑，也有一群忠实的群众粉丝，但是它的销量自始至终都没有过很大的突破，我们不得不承认，有时候个性也是一把双刃剑，毕竟购买家用车的人还是很在乎外形和后备厢的。

其实作为日常使用，SX4有它自己独特的一面，首先在城市中堵车的时候，驾驶一般轿车的人只能看着前方车辆的尾灯一点一点往前挪，而SX4的驾驶员显然具有更高的视野。其次在遇到一些烂路或者积水路段，甚至外出游玩必须要跨越一些障碍的时候，SX4的CROSS风格所带来的高离地间隙和通过性就到了发挥威力的时候，而那些低矮的轿车在个别时候恐怕只能望路兴叹。

而在使用方面，尽管没有太多的高新技术，但SX4的M16A发动机具有不错的动力和燃油经济性，而M18A发动机的车型动力提升并不是特别明显，因为价钱较贵而且没有购置税的优惠，所以我们并不太鼓励大家购买。5MT变速箱用起来很顺手，4AT变速箱尽管档位不多，但工作起来也尽职尽责。总之，性能并不是SX4的软肋。

近期购买的话，SX4的优惠幅度正在加大，购买最多的两厢运动型手动挡和自动挡优惠幅度在万元以上。新上市的冠军限量版外观增加了包围，内部座椅面料和颜色也有变化，指导价相比运动版上涨了2000元，性价比也还不错，但市场优惠不够大。而如果你考虑外形并不是很协调的三厢版车型的话，那么两款手动和自动的超值版尽管配置较低，但价位的确非常超值。

V3菱悦：配置和价格是优势

不得不承认，V3菱悦采用的是和主流紧凑型车错位竞争的策略，它因为车型设计较早，尺寸明显相比现在流行的那些紧凑型车小不少，甚至一些大一点的小型车轴距和空间都比它出色，所以要想保持销量的话，只能在一些别的地方想主意，而V3菱悦则在配置和价格上下了不少功夫。

2010款的V3菱悦除最低配的豪华版以外标配倒车雷达、定速巡航、无匙启动、真皮座椅，最多只需要8.69万元，你就可以买到顶配的旗舰版导航版CVT车型，带有DVD导航和倒车影像，而且根据之前车主和媒体的反馈，厂家已经把导航主机和空调面板的位置进行了互换。再加上它本身是紧凑型车，而且还是VVT发动机+CVT变速箱+四轮独立悬挂，听起来的确非常不错!

在动力和底盘方面，4A91的1.5L三菱发动机卖点在于可变气门正时，120马力和143N·m的动力数据也不逊色与很多的1.6L发动机。模拟6速CVT变速箱来自于德国ZF旗下Punch公司，带有雪地和运动模式，在经济性和平顺性上都有不错的表现。在悬挂方面，V3菱悦是这个价位中难得的后轮多连杆悬挂车型，尽管与主流的多连杆悬挂有一定差距，但的确为它的操控性能做出了应有的贡献。

不过在发现V3菱悦优点的同时，我们也必须正视它的不足，因为车型设计年份比较早，它的尺寸和空间仅仅比现在主流的三厢小型车略大，这方面2500mm的轴距是很大的限制，车内储物空间仅仅是够用，完全与宽敞无缘，因为悬挂的影响，后备厢的高度也十分有限，而且后排座椅不能放倒。如果你能接受这些不足，那么V3菱悦的价钱和配置的确有一定吸引力。