千里从容 始于足上—盘点东风标致408的机械性能

盘点408之前，先盘点日系车

　　不管雅阁还是凯美瑞，不管轩逸还是卡罗拉，或者里外(内舱和外观)都很日系的朗逸，对操控、运动一类的词条是划清界线的，如果没有同源日本的斯巴鲁和马自达撑腰，日系车的运动细胞几乎就要被遗忘，连日产的战神GTR也记不起了。

　　恩，不过无可厚非。很长时间包括很多车主，认为传统主打舒适的家用车好像都该是温和安逸的，不该去激烈。查看上述几大日系车论坛，也很少有车主反映驾乘快感的。

　　到底是不该，不想，还是不能···去激烈?

　　好，下面408可以出场了——这是法国人为已经舒适到有点温柔得无力的高端中级车市，输入的一条脊柱。

　　可以从容 不能绵软

　　操控性是门技术活，精确到方向盘打动时对车头转向的控制度数，这关系到方向盘是否会空转，进而影响到车头是否会转向模糊。

　　说这些因为标致在这些关键细节上一向做得很出众，408上还配备了随速可变助力转向，就是说根据速度快慢自动调整方向盘的辅助力度，更轻松也更安全。所以对408的操控性及其牵涉到底盘和悬架技术就没有必要浓墨重彩了，大家都耳熟能详了，这是品牌的通行证。

　　关键是，底盘和悬架做得好，对舒适性有帮助麽?会伤害到已经普遍有些柔弱的舒适性麽?还有，缺席了坚实底盘和悬挂支撑的舒适性就一定好麽?