秀的是技术 6款个性不同的3.0+发动机
虽然现在汽车行业全球化的大趋势是向小排量、低油耗的方向发展,但人们对更高速度渴求的欲望却不见因此降低多少,所以各大汽车厂商在着力研发更省油的小排量发动机的同时,也没有放松在较大排量高动力输出发动机上的角力。 而且通常这类发动机都会加配厂商更先进的技术,也是品牌实力的展现。本文将为大家介绍6个主流厂商各自的排量在3.0L之上(含3.0L)的3.0+发动机,看看它们是否能提供令人震撼的强劲动力、是否采用了当今最前沿的高新技术。 大众 3.6FSI VR6发动机 国内装备车型:大众CC、R36等 最大功率:300马力/6600rpm 最大扭矩:350Nm/2400-5300rpm 主要特点:全铝材质、缸内直喷
大众的多款车型均有搭载3.6FSI VR6发动机的型号 我们都知道现在常见的活塞式发动机分为直列、V形和水平对置三种,而大众集团有一种发动机从严格意义上讲这三种类型都不属于,这就是大众特有的VR形发动机。目前国内比较多见的是3.6FSI VR6发动机,之前搭载在进口3.2迈腾上的3.2L发动机也属于VR类型,不过这款车型过于小众,我们还是主要介绍它的进化版本3.6VR发动机。 VR6发动机的气缸夹角比一般V形发动机小很多 实际上VR形发动机可以算是V形发动机的一个衍变体,通常V形发动机两组气缸之间的夹角在45°至90°之间,这就要求车辆发动机舱有足够的空间可以容纳较宽的V形发动机,而这也是绝大多数V形发动机需要纵置安装的原因。而大众的VR6发动机两组气缸的夹角只有15°,所以它可以像直列4缸发动机那样被横置在车头内。 这台3.6升VR6发动机是大众于2008年随R36车型登场才开始正式使用的,基本上就是在原有3.2 VR6发动机的基础上加大冲程以增加气缸容积而来的,而且采用的大众的FSI缸内直喷技术,可以使喷油量更加精确、燃烧更加充分。而其性能表现也很出色,作为一款自然吸气发动机,升功率达到了83马力/L已经十分难得,当然也只有如此强劲的表现才能被选为大众高性能车型R36的动力来源。 在对旅行版R36的实际测试中,我们也见识到了这款VR6发动机的爆发力。尽管旅行版的R36自重达到了1747kg,远超出一般中型车的重量范围,但在3.6FSI VR6发动机的驱使下,这个庞然大物的0-100km/h加速居然在6.3秒内完成,起步时最大瞬间加速度达到了惊人的0.8G,虽然我们不能忽视DSG变速箱做出的贡献,但3.6FSI VR6发动机的澎湃动力留给我们的印象更加深刻。 |
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